Month: June 2014

Izland Karika 05/08

2014.06.07; szombat
Kanyon kanyon hátán

Beszélgetés tegnap reggel a boltban. (Sűrű köd, hideg, csepergős eső.)
– Vegyünk naptejet?
– Zseniális. Jól fog mutatni a fejlámpa mellett.
Aztán simán vörösre égtünk a mai nap során.

Éjszaka leeresztett a matrac. Az Északi sarkkörtől hetvenöt kilométerre, puszta földön aludni. Volt már jobb éjszakám is. Reggel megnéztem, a szelep ment tönkre. Ennyit a magunkkal cipelt javítókészletről. Szerencsére már csak három nomád éjszakánk van hátra, annyi menni fog a kocsiban is.

Mára egész napos túra lett betervezve. Azaz reggeli, bejelentkezés a recepción, utána pedig irány a természet.
Egy golfpályán keresztül. Komolyan. Mentünk a fűben, aztán csak a zászlónál lett gyanús, hogy ez mintha green lenne, utána pedig megtaláltuk a lyukat is. Ebben persze semmi meglepő sincs, hiszen a golfpálya szinte adja magát a környéken.
Asbyrgi-ben vagyunk, mely a Jökulsárgljufúr nemzeti park kapuja. A név szószerint azt jelenti, hogy Jökulsa Kanyon, ahol az előtag a Jökulsa á Fjöllum folyót takarja. (Meg kell különböztetni, mert csak mi legalább három, különböző folyóval találkoztunk és mindegyiket valamilyen Jökulsának nevezték.) A nemzeti park pár éve a Vatnajökull nemzeti park része. Ezen először meglepődtem, hiszen eléggé északon vagyunk, a Vatnajökull meg lent van teljesen délen, de megismerve a hely történetét, logikusnak tűnt a döntés. Bár, magunk között szólva, elsőre elég nehezen hittem el a sztorit.
Röviden arról van szó, hogy Izland a tűz és a jég hazája is egyben. Nemrég belinkeltem egy ábrát, de azóta rájöttem, hogy szinte minden nap szükségem lesz rá, így inkább be is ágyazom.

From Segédlet

A Jökulsa kanyonja Izland északkeleti sarkában van, a Krafla vulkántól északra. Vatnajökull pedig ettől jócskán délre, ahol a repedés elágazik. A Vatnajökull (jökull = gleccser, jégsapka) önmagában is egy csoda. A hegy sem kicsi (8100 négyzetkilométer, itt található Izland legmagasabb hegycsúcsa, 2110 méter), de az egészet egybefüggő jégtakaró borítja, melynek vastagsága eléri az 1000 métert is, átlagosan 400 méter. És ez alatt az óriási tömeg alatt vulkánok vannak. Ebből érdekes mókák szoktak lenni, többször is előfordult olyan tűzijáték, melynek során kis híján kipusztult Izland, de kapott belőle bőven Európa is. Az egyik ilyen gleccserárvíz (amikor a mélyben lévő tűzhányó nem tör ki, hanem csak leolvaszt pár kontinensnyi jeget, mely utána visz magával mindent, amit csak talál a hegyen) kábé 8000 évvel ezelőtt nem a szokásos útvonalon – délen – áradt ki, hanem északon, és ez a gigászi áradás tarolta le annyira a tájat, hogy a vége a kanyonokban gazdag Jökulsa vidék lett. Az Asbyrgi kanyon önmagában is érdekes: képzelj el egy lópatkó alakú kanyont. Mint egy nagy, fejreállított ‘U’ betű, ahol a középső rész tulajdonképpen egy gigantikus nagy szikla. A kanyon mélysége – az ‘U’ betű magassága – 3,5 kilométer. Térképen így néz ki. (Az ‘U’ betű itt áll, de mivel a bejárat a főútnál van, ezért beszélünk fejtetőre állításról.)

From Izland 2014
From Izland 2014

Fényképen pedig így. A képek a kanyon legvégéből készültek, ha jobban megnézzük, a felső képen látszik az ‘U’ betű mindkét szára, középen az óriási sziklával.
A kanyon belső része füves, illetve a jellegzetes izlandi aljnövényzet borítja. Itt található a kemping és értelemszerűen itt található a golfpálya is, mindkettő a bejáratnál. Szerencsére beljebb már semmi nyoma sincs a civilizációnak, sőt. A track-en látható, hogy a sátrunk pont a belső szikla tövében volt, innen a golfpályán keresztül elmentünk a recepcióig, onnan fel a sziklára, majd a kanyon szélén végig a kanyon tövéig. (Nagyjából hat kilométer környékén.) Itt hoztuk a legjobb döntésünket. Elméletileg ugyanis keresztül lehetett volna vágni keletnek egy túraúton a Jökulsa folyóhoz, de mi mentünk tovább egyenesen. Ez minden leírás szerint egy üres pusztaság, ahol maximum azt lehet megnézni, milyen pusztítást végzett a 8000 évvel ezelőtti gleccserárvíz. Átrágtuk magunkat a fennsíkon, végül a Kviár pontnál (kb. 10 km) elértük a Jökulsa kanyont, ahonnan a kanyon szélén visszasétáltunk, majd haza a kempingbe. Igen, aki figyelt észrevehette, hogy bejött a képbe még egy kanyon. Ez a Jökulsa folyóé és nagy és szép és impozáns és az én személyes kedvencem lett Izlandon.

Ennyi a bevezetés, és akkor jöjjenek a részletek.

A recin megkérdeztük, van-e wifi. Volt. Drágán. Amikor savanyú képpel közöltük, hogy kösz, nem kell, a csajszi visszakérdezett, hogy mire lennénk kíváncsiak. Mondtuk, hogy az időjárásra. Ja, az ingyenes – vidult fel a hölgy és kifordította a monitorát. Elhűlve néztük. Tűző napsugarak, az egész napra. Rajtunk meg vastag softshell nadrág, vastag softshell kabát. Szerencsére a polár felsőket otthon hagytuk, de így is durván túl voltunk öltözve. És persze foltosra égett az arcunk estére.

Még indulás előtt próbáltam felkészíteni Nejt, hogy fákra ne nagyon számítson a szigeten. Sőt, közhelynek számít, hogy aki Izland után hazaérkezik Európába, eleinte klausztrofóbiás lesz, annyira elszokik a magas objektumoktól. Ehhez képest a fővárosi kemping környékén kisebb erdők voltak (bent, a városban), itt pedig, Asbyrgi-ben erdei ösvények. Ilyen is volt az út, egészen a kanyon végéig: fás, cserjés, rengeteg kilátási ponttal. Fényképeztem is, mint az állat, de a publikálásnál már visszafogtam magam. Nem akartam úgy járni, mint Nej, aki Arizónában csinált vagy 700 képet, mindenféle kaktusokról. (Ez azóta szállóige lett a családban. Amikor a negyedik, vagy ötödik képet készítettem egymáshoz teljesen hasonló sziklaormokról, Nej el is kezdte hátul duruzsolni, hogy kaktus, kaktus.)

A kanyon vége után jött a kihalt rész. Rögtön mászással kezdtük.

From Izland 2014

Innentől ugyanis magánterület, ehhez pedig át kellett másznunk a villanykerítésen. Az alsó két lépcsőfok ki volt fordulva, egy nyomoronc szög tartotta mindegyiket csak a levegőben. Nekiálltam megjavítani.
– Mit csinálsz? – érdeklődött Nej.
– Megszerelem.
– Minek?
– És az utánunk jövők? És a világbéke?

Majd kezdődött a bizarr utazás. Rohadt nehéz leírni, mi a szép a semmiben. Az ösvény, mint barázda, vezetett minket, sziklák, patakok, tavak között. A terep egyszerre volt kőtenger, fura színű növénytakaró, lápos-mocsaras vidék, miközben a horizonton körbe magas hegyek, hóval borított hegyláncok állták útját a tekintetnek.

From Izland 2014
From Izland 2014
From Izland 2014
From Izland 2014
From Izland 2014

Erre a tájra tényleg illett Bereményi kifejezése: a táj, mely el lett felejtve.

Olyan négy kilométert sétáltunk, de nagyon hangulatos volt. Viszont utána, amikor megérkeztünk a Jökulsa kanyonjához, szószerint hanyatt dobtam magamat.

From Izland 2014

Lehet, hogy ez a fényképen nem jön át, de ez egy piszok magas kanyon volt, ahol éppen egy kiugró sziklán heverészek, alattam pedig a mélység. Előtte pedig kiültem a szélére és ott ebédeltünk. Ebéd kilátással. Még mondtam is Nejnek, hogy mások ezt úgy oldják meg, hogy csodaposztert ragasztanak az étkező falára – mennyivel vagányabb már, kimenni az eredetihez és ott kajálni.

A hazaút pedig újabb meglepetéseket tartogatott. Amikor az ember az izlandi növényzetre gondol, akkor olyasmi képek jutnak az eszébe, hogy mohák és zúzmók a sziklákon. Hát, nem. Mind a két gyalogtúránkon beleszaladtunk olyan területekbe, ahol a horizontig terjedően olyan volt, mintha egy remekszabott, színpompás sziklakertben sétálnánk.

From Izland 2014

– Mi lehet ez a növényzet? – érdeklődtem – Csak nem ez a kövidinka?
– Hanga. Fenyér. Csarab. Zanót. Meg ilyenek.
– Akkor már maradjunk inkább a kövidinkánál. Azt legalább ismerem.

Sétáltunk tovább.

From Izland 2014

– Mégis, hogyan csinálhatták ezt az utat? – gondolkodott el Nej.
– Gondolom, mint máshol. Az emberek kitaposták.
– Biztos vagy benne, hogy ez kitaposható?
– Miért ne?
Próbaképpen ráálltam egy húsz centi magas bozótra. Simán megtartotta a 110 kilómat, még rugózni is lehetett rajta.
– Oké. Akkor kapa.
– ?
– Rotációs kapa.
– ??
– Birka.
– Na, ne. Hogyan?
– Felemelték a hátsó lábukat és tolták maguk előtt.

Aztán megjelent egy vörös sáv a kanyon falában.
– Nézdd csak, megjelent a vörös szín a kövekben. Vaskettő vagy vashárom?
– Vashárom. A vaskettő az zöld.
– Az is ott van alatta.
– Hülye. Az a fű.

Sétáltunk és próbáltunk betelni a látvánnyal.
– És ha visszaértünk, kezdődik minden előlről – sóhajtottam.
– Hja.
– Sport.
– Ja.
– Diéta.
– Ja.
– Temető.
– Hülye.

Végül túltelítődtünk. Egyszerűen minden túrában elérkezik az a pillanat, amikor az ember annyira tele lesz az élményekkel, hogy már nem fogja meg egy újabb szakadék, egy újabb fenséges vízesés, egy hangulatos tisztás, már legszívesebben a sátránál ülne és hideg sörét kortyolgatná.

Hideg sör? Hirtelen eszembe jutott, hogy mindent benthagytunk a kocsiban. A tűző napon. A francba.
Nos, soha nem voltam nagy Volkswagen rajongó, egyáltalán nem osztottam honfitársaim kiemelkedő elfogultságát a márka iránt. De mától el kell ismernem, ezek a kocsik tudnak valamit. A csomagtartóban felejtett sör ugyanis hideg maradt. Rögtön bontottam is néhányat, hozzá egy szivar és vigyorogva néztük egymás sötétbarnára égett arcát.

Ennek a túrának a neve a helyi leírás szerint Kviar circle, azaz Kviár kör. Esszenciális Izland. Ha húsz kilométeren belül látni akarod, milyen változatos tájakból áll a sziget, akkor csak ezt a túrát kell bejárnod.

Vacsora. Zuhany. Aztán beütött a krach: melegvíz csak automatából van, az automata viszont százkoronással működik. Én még vettem az akadályt, kemények vagyunk, 75 kilométerre a sarkkörtől még hideg vízben zuhanyzunk. Nej viszont puhányan adta elő, neki kellett a melegvíz.
Persze próbálkoztunk a recepción:
– Itt a bankkártya, kérünk melegvíz-zsetont.
– Az nem zseton, az százkoronás.
– Engem nem érdekel, hogyan nevezi a zsetont, kérünk egyet.

Megvonta a vállát és váltott a kártyáról százkoronásokat.

Link:

 

Izland Karika 04/08

2014.06.06; péntek
Nagy Utazás

Mai program: bevásárlás egy hétre, majd autóval át Asbyrgi-be. 550 kilométer. Maximális sebesség: 90 kmh, még akkor is, ha közel-távol senki sincs az utakon. Automata kamera például lehet.

Délben vágtunk neki a távnak. A lendület nem tartott sokáig. Még átmentünk a Bálna Öböl alatti alagúton (fizetős és a kijáratnál szedik a pénzt, fura), utána jött a nagy kába futam. 40 kilométerenként tört rám egy-egy alvási roham. Púposra tornáztam a karosszériát. Az energiaital már a fülemen folyt ki. (Taurinos és meglepően olcsó. De nem túl hatékony.) Mindemellett keményen tartottam a 90-es tempót. Nem is értünk utól senkit, ellenben minket mindenki. Alaposan meg tudtam figyelni a helyiek előzési szokásait. Eszméletlen. Utolértek. Aztán szorosan tapadtak hosszú kilométereken keresztül. Csak, hogy idegesítsenek és hogy állandóan figyelnem kelljen a tükröt is. Majd amikor elértünk valami nagyon gázos helyre, ahol beláthatatlan terepszakasz kezdődött, akkor szánták rá magukat az előzésre. (90-es tempó, aha. A vége felé GPS-szel leellenőriztem a Polo kilométeróráját, szemérmetlenül felfelé torzított egy tízest, azaz kilencvennél csak nyolcvannal mentünk. Azért a saját Lacetti nem játszik ilyen durván.)

Szokatlan módon megváltozott az időjárás. Ezerrel sütött a nap, felhők itt-ott, elszórva. A kocsiban megsültünk. Odakint viszont viharos, metszően hideg szél. Csak kabátban lehetett mozogni. Ahogy elértük az óceánt, ott pedig masszív, földhöztapadó ködfelhők úsztak be a fjordokba. Csak, hogy képed legyen: A fű szokatlanul élénkzöld. Mohás, meredek hegyek, melyeket a felhők fekete árnyéka tarkít. Az ég kék. Az óceánnál szivarfüstként beúszó barnás köd. Messziről nem is értettük, hogy mit látunk. A ködben persze egyből lecsökkent tíz fokkal a külső hőmérséklet.

From Izland 2014

A terep eszméletlenül sík. Fekete salak hegyek, rajtuk sötétzöld moha. A tetejükön itt-ott még hó, illetve az oldalukon is, sávosan. Mintha holstein-fríz tehenek lennének. Az oldalukból hőforrások gőzölögnek. Az egész táj sima, könnyen átlátható. Tényleg mint egy terepasztal.
Autóspihenő.
– Megállunk? – érdeklődött Nej.
– Nem.
– Miért nem?
– Mert annyira sík a terep, hogy még én sem tudok pisilni.

Itt az ideje, hogy egy újabb izlandi közmondást idézzek: Ha eltévedtél az erdőben, akkor álljál fel.

Akureyri. Mezei benzinkút. WC. Odabent fehér csempe, fehér szaniter, UV lámpa. Mintha diszkóban pisilnék.

Izland alapvetően agrár ország, mérsékelt iparral (alumínium, cement). A fő élelem- és jövedelemforrás a hal, de emellett jelentős az állattartás is. Kultúrnövényeket egyáltalán nem látni, csak gyep, de azt igyekeznek mindenhol terjeszteni. A rövid fű miatt rengeteg a birka, meglepően sok a ló és elszórva látni csak teheneket.

– Fura, hogy a mezőgazdaság csak annyiból áll, hogy szurkolunk az esőnek, nőjön jobban a gyep – jegyezte meg Nej.
– Ja, még nyírni sem kell.
– Csak azt nem értem, mit csinálnak ennyi lóval?
– Izé. Turisták. Bérlovagolás.
– Ne bolondozz. Ahhoz tizedennyi ló is elég.
– Házimunka?
– Láttad te is a farmoknál azt a rengeteg erőgépet. Sokkal hatékonyabbak, mint a ló.
– Kolbász?
– Ez nekem is eszembe jutott. De igyekszem nem rágondolni.

Aztán megérkeztünk az északi kirándulóövezetbe, a Myvatn régióba. (Diamond Ring, de erről majd később.) Az első nagyobb látványosság a Godafoss vízesés, magyarul az Istenek vízesése. Thorgeir Thorkelsson (komolyan, most már tényleg írok az izlandi nevekről), egykori pogány pap volt 1000-ben a törvénymondó és úgy döntött, hogy Izland áttér a pogányságról a kereszténységre. Amint ezt a parlament is kimondta Thingvellirben, Thorgeir hazatérvén megkereste a legközelebbi vízesést és belehajigálta a pogány istenek szobrait. Innen származik a vízesés neve.

From Izland 2014

Északi part. Husavik. A 2500 lakossal kifejezetten nagy városnak számít északon. Emellett patinás is, Izland egyik első települése. (Husavik = Házak Öble, azaz az első felfedezők idején csak itt voltak házak.) Mára a jelentősége lecsökkent, tulajdonképpen a turisták átvágásából élnek. Ezt errefelé úgy hívják, hogy bálnalesés. (Elolvastam egy csomó élménybeszámolót indulás előtt. Aki elment bálnát lesni, kivétel nélkül ugyanazt írta. Jól felszerelt hajó, egy csomó radar, spéci eszközök, magabiztos kapitány. Aztán menetközben a tengerészek dolgoznak, mint az állat, ide rohannak, oda rohannak, ott már majdnem vannak bálnák, ott is van valami, de bocs, mégsem az, nézzék, az ott talán egy farok, aztán visszamennek a kikötőbe, a turisták elkönyvelik, hogy nem volt szerencséjük, igaz, majdnem láttak bálnát, de végül mégsem, és tény, a személyzet mindent beleadott, de hát most így sikerült. Egy olyan leírást sem olvastam, hogy valami homályos farkon kívül ténylegesen láttak is volna bálnát. A módszert egyébként ismerem, az Adrián ugyanez delfinlesés névvel fut.) A bálnamúzeum viszont tényleg létezik, de az egykor híres falloszmúzeumot már a fővárosba költöztették.

From Izland 2014

Husaviktól még tovább mentünk északra a 85-ös úton, egészen a félsziget csúcsáig. Jelen túránknak ez volt a legészakibb pontja. Olyan 50 kilométerre lehettünk az Északi sarkkörtől. (A fő szigeten nem lehet elérni a sarkkört, az csak a Grimsey szigeten megy keresztül.)

A 85-ös úton keletre fordultunk és a sziget északi oldalán autóztunk tovább, párhuzamosan a parttal.
– Ha jól sejtem, most vagyunk utunk legészakibb részén – fordultam Nejhez – Ez egyben rekord is. Nekem eddig Szentpétervár volt a legészakibb pontom.
– Nekem meg Helsinki.
– Akkor most utolértelek.
– Ja.
– Illetve, nem. A vezetőülés egy méterrel északabbra van. Én nyertem.
– Nem adod át a kormányt? Lenne kedvem vezetni.
– Szó sem lehet róla.
– Írigy kutya.
– Hoppá. Holnapután ugyanitt jövünk vissza. És a szembesáv északabbra van. Sőt, az anyósülés még északabbra lesz. A francba.
– Akkor én nyertem.
– Tudod mit? Holnapután vezethetsz, ha akarsz.

A kemping csodálatos helyen van, bent az Asbyrgi kanyonban. Felnyomtuk a sátrat, nem messze a kanyon sziklafalától. A nap még ezerrel sütött, pedig már este tíz körül jártunk. Felhő sehol. Meleg volt. Sikerült egy eldugott sarokban saját asztal mellé letelepednünk, szóval minden tökéletesen sikerült.

From Izland 2014

(A képen már kezdett beszivárogni az óceánparti köd.)

Vacsora. A reggeli bevásárláskor végre találtunk 2%-os sört a közértben. Malátás: Egil Maltextrakt. Űberbrutál. Olyan édes, hogy összeragad tőle a szám. Az első korty után a diabéteszem sikoltva roskadt össze. Ellenben a Thule nevű, pilzeni jellegű 2%-os kifejezetten kellemes. Ráadásul a helyi klímában a hűtéssel sem kell foglalkozni.

Esti szivar. Az első szippantásra levált a borítókupak.
– A morva életbe! – jegyeztem meg.
– Mi történt?
– Levált a kupak.
– Akkor hogyan fogod elszívni?
– Mint a pornófilmekben szokták: bő nyállal.

Link:

 

Izland Karika 03/07

2014.06.05; csütörtök
Golden Circle

Nem beszéltem még a matracokról. Habár itthon vannak önfelfújó (és önleeresztő) matracaink, de azoknak elég vastag a szövete, emiatt esély sem volt rá, hogy elcsomagoljam bármelyiket is. Feltúrtam az izlandi sportboltok (egyik, másik) kínálatát, de eléggé elkeserítő eredménnyel. Az árak horribilisek. Sima 8 mm-es polifoam darabja 8000 forint, a legegyszerűbb, strand kategóriájú felfújható matrac pedig 12e. Kínomban azt találtam ki, hogy vettem az Auchanban strandmatracokat (darabja 990 forint), meg egy javítókészletet (100 forint). Végülis, hét éjszakát kellett kibírniuk, utána kuka.

A gagyi matrac egészen jól teljesített. Hajnalra azért hűvös lett, nekem is magamra kellett húznom rendesen a hálózsákot. Mondjuk, nem egészen értem a dolgot: ha egész éjjel süt a nap, mitől hűl ekkorát a levegő? Ennyit jelentene a dőlésszög?
Nejt nem is találtam magam mellett, gondoltam, kiment a meleg kocsiba. Nos, tényleg kiment, de azért mert az én mobilomon nézte meg reggel, hány óra van, azon viszont ki van kapcsolva az automatikus óraállítás. Szegény csajszi már hajnal ötkor kint kukorékolt, mert azt hitte, hét óra van. Én meg csak két órával később bújtam elő.

Nagyon kényelmes reggeli. Izlandon tényleg máshogy működik minden. A világon bárhol úgy kell túrázni, hogy korán kelünk, nehogy idő előtt ránk sötétedjen. Itt ilyesmitől egyáltalán nem kell félni. Ha délben kelek és délután indulok neki, akkor legfeljebb hajnalban lesz vége a túrának. Na és? Egy szempont van, ha tudom, hogy 10-12 órás túra lesz, akkor jó alaposan ki kell pihennünk magunkat előtte, mégha délig alszunk is. Ja, meg még arra kell figyelni, hogy a boltok mikor zárnak. A látványosságok ingyenesek, múzeumba nem járunk, enni a kocsiból eszünk, szóval laza. (Ja, meg még arra kell figyelni, hogyan fordulunk rá az utolsó napra. A repülőgép indulása ugyanis már kötött időpont.)

Mára az úgynevezett Arany Karika (Golden Ring avagy Golden Circle) volt az úticél. Tudni kell, hogy Izland meglehetősen asszimetrikus ország. Magyarországnál valamivel nagyobb területen él 300e lakos. Ebből csak a főváros övezetében (a három legnagyobb városból összeépült régió) található 160e lakos. A negyedik legnagyobb város északon (Akureyri) már csak 16e lakossal bír. A települések zöme is a déli-délnyugati részen található, azaz elsősorban itt zajlik az élet, a turisták nagy része is errefelé mászkál. Számukra alakítottak ki az utazási irodák egy kompakt látványosságcsomagot, melyet Golden Ring-nek neveztek el. Ebbe a következő látványosságok tartoznak: Thingvellir Nemzeti Park, Geysir (Strokkar) gejzírek, illetve a Gullfoss vízesés. Ide szokták még sorolni a Glymur kanyont a vízeséssel, illetve a Kerid krátert is, bár ezekre a helyekre szervezett csoportok már nem járnak. (A kanyonhoz elég sokat kell gyalogolni, elméletileg kihívásos terepen, a Kerid meg fizetős.) Mi mind az öt helyet beterveztük.

Elindultunk. Nej skubizta a térképet és a gps-t. Nekem nem tetszett az útvonal.
– Biztos, hogy jó irányba megyünk?
– Azt mondja a gps, hogy nincs más út…
– … mint az Isten útja – vágtam rá.
– De ezt már énekelned kell.
– Eszter vagy Mohabá hangján?

Hirtelen fékezés.
– Ne haragudj, be kellett engednem a kanyarodót. Én voltam az utolsó a sorban, annak meg mindig kötelező.

Első célpontunk Glymur volt, Izland legmagasabb vízesése. Azaz az óra járásával egyező irányba kezdtük a kört. Meg kell mondjam, rögtön ez volt a legfélelmetesebb túránk. Legalábbis elméletben. A Glymur-nak nagyon rossz sajtója van. Meglehetősen sok leírást találni róla a neten, mindegyik valami félelmetes útnak festi le. Azt írják, hogy két út van, az egyik nokedli, a másik viszont, ahonnan az _igazi_ kilátás nyílik, már sokkal durvább. Barlangon keresztül leereszkedni a kanyonba, átkelni a zúgó folyón, meredek, csúszós-mászós kaptatón fel a kanyon túloldalán, elmenni a vízesésig, majd ugyanez vissza. Több helyen is írták, hogy komoly túrafelszerelés kell hozzá, túrabot erősen javasolt. Emiatt is nem járnak erre szervezett csoportok.
A magam részéről először azt mondtam, hogy nem érdekel, mi a keményebb úton fogjuk végigtolni. Aztán, már odakint, meggondoltam magamat. Nej nem az a magabiztos túrázó tipus, ha elront valamit és csuronvizes lesz, vagy kimegy a bokája, cseszhetjük az egész kirándulást, annyit meg nem ér meg a próbálkozás. Azaz maradt a gyengébb útvonal.
A helyszínen derült ki, hogy nincs két útvonal. Ezzel először akkor szembesültünk, amikor megláttuk, hogy csak _egy_ jelzett túraútvonal van. Nej színe egyből lejjebb csúszott pár fokot a Pantone skálán. Abban maradtunk, hogy megyünk, amíg nem kellemetlen. Nos, a “barlangon” úgy mentünk át, hogy csak utólag realizáltuk, hogy ez egy barlang volt. Végülis, tényleg az volt, csak éppen meglehetősen rövid, ehhez képest meglehetősen magas, azaz végig nappali fényben jártunk. Ebben az volt a vicces, hogy kizárólag emiatt a barlang miatt csomagoltam két garnitúra fejlámpát, tartalékelemekkel.
Már lent is voltunk a Botnsá folyónál. Néztem a kanyon túloldalát, kiépített túraút vezetett felfelé. Csodálkozva néztünk egymásra Nejjel: mi ebben az extra? Aztán mentünk tovább, megkeresni a hidat.

From Izland 2014

Ez volt az extra. A Botnsá egy nagyon sebes folyású folyó, az átkelő pedig közvetlenül egy kisebb vízesés tetején volt. Ha megnézed, láthatod, hogy a “híd” nagy része pusztán egy kifeszített acélsodrony, ebbe kell kapaszkodni, miközben kőről kőre lépdelsz. Csakhogy ezek a kövek kábé húsz centivel a víz alatt voltak, a folyó sodrása pedig rémisztően erős volt. Majd ha a köveken valahogy átkeveredtél, akkor még ott volt egy kidőlt fatörzs. Nej egyből kapitulált, én még egy ideig vakartam a fejemet. A mostani túrabakancsom nem vízálló, meg a víz is mélyebb, mint a baki szára, tehát eleve csak a nyakamba lógatva tudnám átvinni. Mezítláb a köveken, pengehideg folyóban, ilyen erős sodrásban, szép kihívás, különösen ha figyelembe veszem, hogy ugyanitt kell vissza is jönni. Végül én is feladtam.
Visszafelé azon meditáltam, hogy milyen hülye hely ez: a leírások szerint csak akkor érdemes megnézni a vízesést, ha sok a víz, mert egyébként elég csotvasz szegény. Csak éppen ha sok a víz, akkor meg nem lehet átkelni a folyón. Kevés víznél át lehet ugyan kelni, de akkor meg minek?
Felmentünk a barlangon keresztül, szétnéztem… és rájöttem, hogy mindenki hülye. Én is. Párszáz métert sétáltunk a kanyon szélén, teljesen békés, barátságos terepen és már rá is láttunk a vízesésre, majdnem szemből.

From Izland 2014

Ha jobban megnézed a képet, a kanyon túlsó szélén megy az általunk kihagyott ösvény, ahonnan a vízesésre pont fentről tudsz ránézni. Márpedig a túrázók egyes számú szabálya, hogy legyen akármekkora is egy vízesés, fentről, azaz a lebukási pontjáról nézve nincs benne semmi érdekes. Azt most már értem, miért nem szerveznek gyógytúrákat a túlsó oldalra (habár egy egyszerű fahíddal orvosolni lehetne ezt a problémát is), de hogy ehhez a kilátási ponthoz, mely kábé húsz percnyi normál sétára volt a parkolótól, miért nem, arról elképzelésem sincs. Mi mindenesetre örültünk neki, hogy nem volt tömeg.

Visszamentünk a kocsihoz, jöhetett a következő célpont. Illetve… előtte kipakoltam mindent a csomagtartóból, ami egyáltalán nem volt kis feladat. Elektromosság. Arra rendezkedtünk be ugyanis, hogy én – akinek tengernyi kütyüje van – a kocsiban töltök mindent menetközben. Nej, akinek csak egy telefonja, ő meg a kempingek mosdóiban, tisztálkodás és kajálás közben. Az egész utazást a tabletre építettem, azon volt minden, de tényleg minden információ. Volt néhány biztonsági mentés a mobilokon, de jegyzetelni is a tableten jegyzeteltem. És itt, amikor eljutottunk oda, hogy rádugom a tabletet a kocsi akkumulátorára, nem találtuk azt a filléres bizbaszt, ami fordít mikrousb-ről Samsung aljzatra. Először a mi cuccainkat pakoltam ki. Aztán a kocsiét. Amikor az üléseket kezdtem szétszedni, hirtelen rámmosolygott Fortuna: a bélyeg méretű konverter becsúszott Nej ülésében az ülés és a háttámla közti résbe és ottragadt. Valószínűleg indulás előtt bedobtam az anyósülésre, aztán elfelejtkeztem róla, Nej meg nem vette észre és utazás közben bepasszírozta az ülés mögé.
Hideg volt az idő, de azért durván leizzadtam.

Most vettem észre, hogy nem is beszéltem az öbölről, melynek mélyén található Glymur bejárata. Hvalfjördur-nak (Bálna-öbölnek) nevezik és egy nagyon hangulatos öböl. Régen elég erős volt a forgalma, mivel a partján ment körbe az 1-es út, de amióta megépítették az öböl bejáratánál az alagutat, a kutya sem jár erre. Tehát egy fjord, kanyargós úttal, egyik oldalon az óceán, a másikon magas hegyek. Forgalom nulla. Igazi élményautózás. Számomra külön meglepetés volt a part szokatlansága. A meredek adriai, illetve görög partok után teljesen más az itteni, lágyan vízbesímuló part. Olyan egyszerű, mint egy terepasztal: letettük az öblöt, letettük mellé a hegyet, a vízpart meg tök sima.

Következő célpont: Thingvellir Nemzeti Park.

Megtörtént az első találkozásunk a híres-nevezetes izlandi murvás úttal. Alapvetően a szigeten háromfajta úton mehetünk. A legdurvábbak az ‘F’ betűvel jelöltek, ezekre _csak_ négykerékmeghajtású autókkal lehet rámenni, azokból sem mindegyikkel. Egy Subaru Justy például négykerekes ugyan, de az első folyó elsodorná. Ezeken az utakon ugyanis nincsenek hidak a sebes folyókon, simán át kell hajtani az olykor egy méter magas gázlókon.

From Izland 2014

Itt látható egy tipikus izlandi autó, amellyel már bátran lehet közlekedni bárhol. (Az off-road tilos.)

A köznapi utak között pedig vannak aszfaltozottak, illetve sima fekete lávatörmelékkel borítottak. Az utak számozása és borítása között nincs egyértelmű kapcsolat, az 1-es főútnak is vannak murvás szakaszai. (Olvadáskor minden évben elsodorta az utat az ár és egy idő után elunták újraburkolni.)
Nos, emlékezetes találkozás volt. Olyan húsz kilométeres szakaszról beszélünk, de pont belementünk egy betonkeménységű, földig érő sötét felhőbe. Komolyan, keményebb volt, mint az útburkolat. Aztán elkezdett belőle szakadni az eső. Az ablaktörlő legnagyobb fokozatban sem tudta törölni, szerencsére annak az esélye, hogy szembejöjjön valaki, gyakorlatilag nulla volt, így egyedül arra kellett koncentrálnom, hogy az “úton” maradjak.
– Azt mondtad, szeretsz esőben vezetni – kellemetlenkedett Nej.
– Ja. Feltéve, hogy átlátok a vízen. Feltéve, hogy van alattunk út.

Végül csak áthámoztuk magunkat a felhőn és kilyukadtunk Thingvallavatn-nál. (Vatn = tó.) Megérkeztünk.

A környék tipikus példája annak, mennyire kell vigyázni, amikor az ember fotelből tervez utazást. Ez a hely ugyanis sok szempontból kiemelkedő hely. Először úgy is terveztem, hogy itt szállunk meg két napra és innen toljuk le az arany körutat. Közben pedig besétáljuk, betúrázzuk a vidéket. Szerencsére az utolsó napokban máshogy döntöttem. Nem, nem Thingvellir-t értékeltem le, illetve nem úgy. Egyszerűen csak megéreztem, hogy habár fontos hely, de annyira nem látványos. Ehelyett jött a fővárosi szállás, annak bejárásával. (Eredetileg kihagytuk volna Reykjavikot.)
Thingvellir ugyanis az a nemzeti park, ahol semmi különösebben szép táj sincs.
Két dologról nevezetes:
– Itt alapították 930-ban(!) az izlandi parlamentet, mely utána 1798-ig rendszeresen itt ülésezett. Mondjuk, nem vitték túlzásba a dolgot, a vezetők évente egyszer összegyűltek, egy héten keresztül összetolták a fejüket, majd a Törvényszikláról (Lögberg) kihirdették az eredményt. Emiatt óriási a jelentősége a helynek Izland történelmében, egyfajta kultikus helyként kezelik.
– Izlandon van egy geológiai érdekesség: itt megy keresztül a Mid-Atlantic Ridge, azaz a Közép-Atlanti hátság. (Pontosabban maga a sziget is része a hátságnak.) Nem lehet eléggé kihangsúlyozni ezt a geológia jellegzetességet. Eleve ennek köszönhetően született meg a sziget. A vulkáni tevékenység miatt a hátság szélesedik, ennek következtében a hátság közepén húzódó völgy szintén, méghozzá évente olyan két centivel. Azaz a kontinensek – Európa és Amerika – ennyivel távolodnak egymástól. Valamikor az ösidőkben ez a szélesedés elért egy olyan pontot, ahol nagyon vékony volt a héj a felszín és a magmaréteg között, a tengerfenék átszakadt, a nagy mennyiségű kiömlő láva a víz felszínére emelte a hátságot. Ez lett Izland. A hátság gerincén haladó völgy – a törésvonal – jelenleg is végighúzódik a szigeten, a bal alsó saroktól kezdve átlósan a jobb felsőig. Az összes vulkáni tevékenység – és egyáltalán nem elhanyagolható tevékenységről beszélünk – emellett a törésvonal mellett történik. Ez a törésvonal megy át Thingvellir-en keresztül is. Az ősvikingek – bár fogalmuk sem volt róla, mi is ez a szakadék – megérezték, hogy kiemelten fontos és pont a hasadék mellett hozták létre a parlamentet. Aminek persze rettenetesen örülnek manapság az idegenforgalmi szakemberek, hiszen lehet mutogatni, hogy itt húzódik a határ Európa és Amerika között. (Érdekesség, hogy emiatt a sziget területe folyamatosan nő. A hasadék szélesedik, de a magma alulról tölti utána az anyagot, azaz a sziget nem hasad, hanem gyarapodik.)

From Izland 2014
From Izland 2014

Miután így leszóltam a környéket, azért hadd védjem is meg. A parlament körüli rész lélegzetelállító és roppant hangulatos. De ez egy óra alatt bejárható. Súlyos hiba lett volna egy egész napot szánni rá. (Megjegyzés: az alsó képen láthatsz egy zászlórudat a templomtól kicsit balra. Az jelzi az egykori parlament helyét.)

Miután végeztünk, úgy döntöttünk, hogy ebédelünk. Az eső közben utolért. Nej elment vécére, én pedig találtam egy fedett padot. Az eső sértődötten mégsem esett le.

Lehet, úgy tűnik neked, hogy amilyen sokat írtam az esőkről, hát végig esett. Ez egyáltalán nem igaz. Izlandon tényleg ötpercenként változik az időjárás, hol süt a nap, hol szakad. Az eső azért kapott főszerepet az írásokban, mert mindig akkor esett, amikor a legtöbb kellemetlenséget tudta okozni. Márpedig ha az időjárás ránk tudott szánni ennyi időt, megérdemli, hogy benne legyen a történetben.

Amíg várakoztam, volt egy érdekes telefonbeszélgetésem. Valami droid felhívott a CIB banktól, miszerint nemzetközi körözést adtak ki ellenem, mert adósságom van náluk. Van egy elfeledett, nem használt céges számlám és a felgyűlt kezelési díjak elérték a 4000 forintot. Már az elején szóltam a pacáknak, hogy hol vagyok és jeleztem neki, hogy az egész telefonbeszélgetés simán kerülhet többe, mint a hátralék, de nem tudtam meggyőzni, hogy tegye le. Mindenáron arról győzködött, hogy azonnal fizessem be az összeget, mert egyébként küldik a spanyol inkvizíciót és egyáltalán nem érdekelte, hogy én éppen kint vagyok a civilizáció határán még tíz napon keresztül. Mondtam neki, hogy higgadjon már le, ahogy hazaérek, rendezem a dolgot.
Kitérő. Közben hazaérkeztünk és rögtön kaptam is egy ajánlott levelet, miszerint nem rendeztem a tartozásomat, így törölték minden adatomat a CIB bankban. Most mehetek be, hogy megkérdezzem, volt-e bőr a pofájukon négyezer forint miatt bar listára tenni, illetve természetesen megszüntetem a másik céges számlámat, mivel idiótáknál nem bankolok. Ennek a számlának simán a havi díja 4000 forint, de ők tudják, mit csinálnak. Kitérő vége.

Időközben visszatért Nej a klotyiról. 200 korona volt a slanyadíj. Bankkártyával nem lehetett fizetni, viszont bankkártyával venni kellett egy másik kártyát, amivel már igen. Nem egyszerű, de még mindig működik a kísérlet: eddig nem kellett pénzt váltanunk.

Következő célpont: Geysir. _A_ Gejzír.

Itt található az a természeti jelenség, melyet az izlandiak Gejzírnek neveztek el, a világ többi részén élők pedig ez alapján a sajátjaikat gejzírnek. Sajnos már vagy száz éve nem működik. Fénykorában nem volt kicsi, olyan hetven méter magasra lőtte fel a vízgőzt. Csak éppen nem volt kiszámítható a megjelenése, a “turisták” meg rájöttek, hogy ha köveket dobnak bele, akkor siettethetik. Ez egy ideig működött, utána viszont teljesen elzárta a gejzírt. A jelenlegi hivatalos álláspont az, hogy amíg egy földrengés újra ki nem nyitja, addig ez a gejzír, hoppá, Gejzír nem működik. Kész szerencse, hogy itt van mellette a kistestvér, a Strokkur. Ez ugyan csak 20-30 méter magasra lő, de teljesen turistabarát módon 5-10 percenként produkál egy kitörést.

From Izland 2014
From Izland 2014

Pont, amikor odaértünk, akkor lőtt egy csomót egymás után. Vettem is, kamera módban. Utána szerettem volna fényképet is csinálni, de Strokkur átállt szivatós üzemmódba. Hosszú perceken keresztül semmi, aztán öt perc múlva úgy tűnt, lesz belőle valami, de végül csak ejaculatio praecox sikeredett. Aztán amikor már feladtam és elindultunk vissza a kocsihoz, akkor lőtt egy nagyot. Nej ugyan rákerült a képre, de legfeljebb majd leretusálom.

A Gejzírtől nem messze van az Arany Vízesés, a Gullfoss. Még a vízesés előtt van egy tanösvény, mely igen érdekes sztorit mesél el. Található a neten egy legenda, mely szerint valamikor vízierőműt szerettek volna építeni a vízesésre, de egy nő tiltakozásképpen begyalogolt a vízeséstől a reykjaviki parlamentig és ez annyira meghatotta a törvényhozást, hogy feladták a tervet. A tanösvény pontosan meséli el a történetet, és az khm… némileg más.
A vízesés valamikor Tomas Tomasson és Halldor Halldorsson tulajdona volt. (Tudom, fura, hogy ekkora kaszott nagy vízesés magántulajdon lehetett, de ez a mai napig is így van: Izlandon erős a farmgazdálkodás és ami a farm területén van, az a tulajdonosoké. Rengeteg óriási vízeséshez jutottunk el úgy, hogy magánterületet jelző kerítések kapuján kellett átmennünk.) Az állam később megvette a vízesést a két férfitól és azt tervezték, hogy külföldi befektetők segítségével erőművet építenek rá. Tomas Tomasson lánya, Sigridur Tomasdottir (az izlandi nevekről majd később) volt az a személy, aki ezt meg akarta akadályozni. Rengeteget lobbizott, tiltakozott ellene. Az izlandiak őt tekintik az első környezetvédőnek. A vízesés környékén lakott és tény, hogy begyalogolt Reykjavikba. De nem demonstráció céljából, hanem ügyintézni, és nem egyszer, hanem sokszor. (Gyenge 120 kilométer.) Végül az erőmű építése meghiúsult, de nem kizárólag Sigridur állhatatos munkája miatt, hanem azért mert a külföldi befektetőknek elfogyott a pénze és nem fizettek ki határidőre valami részletet, így elveszítették a jogukat. Az izlandi kormány pedig ejtette a tervet, amiben egész biztosan nagy szerepe volt a harcos nőszemélynek.

From Izland 2014

Mint a képen is látható, ez egy egészen különleges vízesés. Két lépcsőben zuhan alá a víz, de közben a folyó kilencven fokot elfordul, méghozzá olyan rövid távon, hogy a két vízesés gyakorlatilag összeér. Emellett óriási, bővízű, egyszerűen impozáns.

– Lélegzetállító. Gyönyörű – ámult nej.
– Pedig… – hümmögtem – Se nem a legmagasabb, se nem a legnagyobb, se nem a legbővebb vízesés.
– Akkor?
– Akkor semmi. Egy a sok közül.
– Na ne – dobott egy hátast nej – a Glymur, amelyiket reggel láttunk és amelyik a legmagasabb, sehol sincs ehhez.
– De. Magasabb.
– De akkor is csak egy gyökérkefe!
– Elfogult vagy.
– Te meg hülye. Ha nem látod, ez mennyivel nagyszerűbb.
– Persze, szebb. De ne nézdd le a Glymurt. Annál az odajutás és a környezete adja az élményt. Nem hasonlítható a Gullfosshoz, ahol a vízesés viszi el a show-t.

Ez volt az utunk legészakibb pontja, innentől már hazafelé mentünk, a fővárosba. Délnek haladva értük el a Kerid krátert, melynek mélyén egy eszméletlen kék tó rejtőzik. A kék színt valósággal kiemeli a kráter fala, mely meglehetősen erős színekben pompázik, mint valami vastagon túlszinezett papagáj. Kisgyerekek szoktak ilyen bőséggel zsírkrétát kenni a papírra.

From Izland 2014

Sajnos az igazi színpompát nem láthattuk, éppen egy vastag felhő borította be a tájat. A fenti képet véletlenül sikerült elkapnom abban a tizedmásodpercben, amikor a nap valahogy átszúrt a felhőn.
Ez egy kaldera, de nem a szabályosak közül. Azaz nem a vulkán lávakamrája robbant fel és szakadt össze is egyben, hanem a hozzátartozó vulkán szépen, barátságosan – azaz robbanás nélkül – kitört, majd később szakadt be az üreg, nem vulkanikus kalderát alakítva ki.

From Izland 2014

Az alapélmény a vörös lávakő. Hihetetlen mennyiségben található a kráterben, a lefelé vezető túraút is ebből áll, és a tó melletti ösvény is. A tó ugye kék, a focipálya salakjához hasonlító lávakő vörös és lila, a moha zöld és barna.
Érdekesség, hogy a természeti látványosságok közül itt szedtek egyedül belépőt. Nem valami sokat, egy jegy 350 korona volt. Természetesen lehetett kártyával fizetni.

Késő este értünk vissza a kempingbe. Az asztalunk foglalt volt, mi viszont baromi éhesek. Kész szerencse, hogy a kocsi gyakorlatilag a lakásunk is, így csak átgurultunk egy másik asztalhoz. Kaja után kiültem az autó szélére, elpöfékelni egy szivart. (Ha már Reykjavik neve azt jelenti, hogy füstös öböl.)
Este tízkor tízegynéhány fiatal csődült át a hostelből a kempingbe. Egész pontosan a sátrunk melletti rétre. Kétkapus frizbit játszottak. Éjfélig. Közben folyamatosan jöttek a szurkolók. Engem speciel nem zavartak, mert jegyzetelgettem, de nem tartom kizártnak, hogy a sátrakban lakók már esetleg aludni akartak volna.

Esti pakolás. Mi ez? Fejlámpa. Aha. GorillaPod. Hogy sötétben is lehessen éles képet készíteni. Aha.

Linkek:

 

Izland Karika 02/07

2014.06.03; kedd
Budapest – Luton

Világrekord kisérlet. Tíz nap Izland, sátorral, kempingfelszereléssel, bérautóval. Az összes cucc Wizzair kis kézipogyászban. Értsd, hogy sátor, hálózsákok, matracok, technikai felszerelés (tablet, mobilok, GPS, Gopro készlet, dlsr kamera két objektívvel, töltők, akksik), tíz napra ruha, hideg kaja, meg még egy csomó apróság. Logikusan a legmelegebb felszerelést kell magunkra öltenünk az utazáshoz: túrabakancs, polárbélésű softshell nadrág, aláöltözet póló, polár felső, polárbélésű softshell kabát, sapka. Michelin baba. Szerencsére az időjárás mellettünk volt, napok óta vacak, esős idő van. Aztán indulás előtt egy órával kisütött a nap és úgy ránkégette a felszerelést, mint atombomba hadfira a fémsisakot. Örültünk a váratlanul kitört nyárnak, persze.

Ruha tíz napra:

From Izland 2014

A teljes felszerelés:

From Izland 2014

Intenzív köbcentigazdálkodás folyt. Kábé egy éve van két Wizzair táskánk, melyeket egy szabolcsi hapsi gyárt, méretre. Ezt pont meg lehet úgy pakolni, hogy maximálisan kihasználja a tér lehetőségeit. A képen látható, hogy mi egy kicsit túl is pakoltuk, a táska valamelyest gömbölyödik, azaz ha nagyon szivatni akarnának, akkor meg tudnának, de úgy vettem észre, hogy a boarding cégnél dolgozó hölgyek már ismerik a táskát, automatikusan engednek fel vele a gépre. Gond az Easyjet-nél lehet, ott a kis kézipogyász méret némileg más, 8 centivel magasabb, ellenben 5 centivel vékonyabb. Azaz a vastagság miatt kivehetnek a sorból, de szerencsére a retorzió csak annyi, hogy a csomagot – amennyiben belefér a normál kézipogyász méretbe – a csomagtérben szállítják. (Ezzel is csak akkor szoktak élni, ha nagyon tele van a gép.) Mi a biztonság kedvéért igyekeztünk mindig a sor elejére kerülni, ott még nem szoktak vacakolni a csomagokkal.

Indulás előtt egy utolsó kör a neten. Úgy látom, éppen forradalom készül: az RTL Klub a kormány lépésére válaszul ledobja az atombombát: beszüntetik a Barátok Közt sorozatot. Bármilyen röhejesen hangzik is, de valószínűleg ez lesz az utóbbi négy év legnagyobb csapása a kormányra.
Azt hiszem, megpróbálunk letelepedési engedélyt szerezni Izlandon.

Ferihegy. Security. Álltunk a sorban és pont arra gondoltam, hogy mennyivel tisztább, szárazabb érzés egy tablet, mint egy laptop, ezt ugyanis nem kell elővenni bemutatni. Aztán sorrakerültem. Cipő, kabát le, jön a táska.
– Laptopot, tabletet kérem kivenni! – közölte a hölgy.
Ledöbbentem. Ez most viccel? De aztán ránéztem az arcára és nagyjából egy droid érzelemvilága nézett vissza.

Kitérő. Ez egészen konkrétan egyike a repülőtéri security több tucatnyi frusztráló agyfasz baromságainak. Múltbéli terrortámadások ellen akarnak védekezni, utólag. És arrogánsan. Tény, a laptopok valamikor vastag dögök voltak, egy laptop alakú dobozba simán bele lehetett hajtogatni egy kalasnyikovot. De ez ma már nem igaz. Nem is nagyon szokták bekapcsoltatni. De azért persze előszedetik. A tabletek pedig tényleg teljesen mások. Fél centi vastagok, esély sincs bármit elrejteni bennük. De ekkor jön a droid logika: a tabletet ugyanarra használjuk, mint a laptopot, tehát ugyanolyan veszélyes, ergo azt is elő kell vetetni. Kitérő vége.

– Laptopot, tabletet kérem elővenni – állt előttem a droid.
– Hadd ne vegyem elő! Nagyon el van pakolva, ráadásul csak egy picike.
Hallhatóan kattogtak a fogaskerekek.
– Ha olyan kicsike, akkor maradhat – döntött végül.
Azt meg honnan kellett volna tudnom, hogy a 10.4 colos tablet kicsi vagy nagy? (Megjegyzem, ha ott tényleg előszedeti velem a tabletet, simán megfogom a sort tíz percre. És volt akkora tömeg, hogy ez fájt volna. Mindenkinek.)
De nem örülhettem sokáig, jött az átvilágítás. A dobozok bementek, én meg át. Kíváncsian vártam, mi jön ki. A kabát, a cipők kijöttek szépen, de a táska ment a kitérő futószalagra.
– A sátor mehet, a szögek nem! – kiabálta hátra valaki a gép mögül.
– Csókolom, nem szög, hanem cövek! – kiabáltam vissza – És direkt tompát hoztunk, hogy átmenjen!
Egy idősebb nő emelkedett fel, némileg zavartan. Gondolom, nem szokta meg, hogy bekiabálnak neki.
– Ezt majd a sor végén magyarázza el a főnöknek!
Sor vége. Félreálltunk.
– Cövek. Tompa – szögeztem le egyből.
– Azt majd meglátjuk. Pakoljon ki!
Elkezdtem. Egy idő után finoman félretoltak, hogy majd ők. Néztem nagyokat: ti tényleg azt hiszitek, hogy ez ilyen egyszerű? Ha egy tetriszbolond belenézett volna a táskába, egyből elélvezett volna. Még a legapróbb alkatrész, a legutolsó autós, vagy hálózatos töltő is precízen elforgatva berakva. A táska simán átment volna Steve Jobs akváriumtesztjén. Hogy haladjunk, nekiálltam instruálni őket, merre ássanak. Végül meglett a zacskó, kihúzták, megnézték, tényleg tompa, mehet. A visszapakolás már csak tízpercek kérdése volt, de szerencsére időnk az volt bőven, számítottunk rá, hogy vacakolni fognak velünk.

Következő menet: felmenni a repülőgépre, büntetés nélkül. Mint írtam, a Wizznél nem számítottunk csesztetésre, nem is volt.

Luton. Durván goromba felhőszakadás. De legalább az időjárás végre igazodott a ruházatunkhoz.

Mentünk volna be a security-re, de az éber őr este kilenckor kiszúrta, hogy csak a következő nap reggelén indul a gépünk, így nem mehettünk be. Vagányul beültünk egy Starbucks-ba, csak el tudunk üldögélni 3 órát egy kávé mellett. Negyed egykor próbálkoztunk újra, de ekkor meg azt mondta a hölgy, hogy reggel öt előtt ne is küzdjünk, nem érdemes. A fotelünket viszont közben elfoglalták.
De a tablet még ennél is csúnyábban tréfált meg. Most nem az Evernote-ba kezdtem jegyzetelni, mert úgysem lesz sehol sem wifi. Total commander, sd kártyára txt fájlban. Nagy sokára megtaláltam, hogyan lehet új txt fájlt létrehozni. Írtam. Úgy a harmadik sor táján írtam egy hosszabb mondatot. Kilógott a képernyőről. Oké, settings, wrap. Csakhogy innentől két példány létezett a tablet memóriájában a szövegből: a tördelt és a nem tördelt. Olyan két óra alatt meg is írtam a nap történetét, elmentettem. Kiléptem. Erre közölte, hogy a fájl nem lett elmentve, akarom-e menteni? Hát, ugyan már mentettem, de azt nem lehet elégszer. Két óra munka az két óra munka. Majd amikor visszapattantunk az ellenőrzésről, gondoltam folytatom. Ekkor jött a döbbenet: csak a háromsoros szöveg volt meg. Az utolsó kérdés ugyanis arra a kicsi, beragadt gyökérkefe változatra vonatkozott és amikor azt mondtam, hogy igen, akkor felül is írta a korábban már elmentett hosszú változatot. Á, nem káromkodtam. Viszont második nekifutásra már másfél óra alatt gépeltem be. Csakhogy a mobiltelefon után a tablet is lemerült. Alvás híján meg én is. Jól kezdődik.

Először hogy kinevettük Lutonban, a kifelé vezető folyosón lévő mosdóban a szerencsétlen angolokat a külön hideg- és melegvizes csapok miatt. Aztán később csak meleg víz volt az összes vécében.
Jelzem, ez az egész úton így volt, szóval immár határozottan biztos vagyok benne, hogy a biztonsági ellenőrzés valójában a kereskedelmi maffia része, és semmi köze sincs a biztonságos utazáshoz. Egész egyszerűen arról van szó, hogy a biztonságra való hivatkozással nem engednek át egy csomó mindent, hogy utána kénytelen legyél odabent, sokszoros áron megvenni. Ez ellen működött sokáig az a módszer, hogy üres palackot vittél át a szekun, majd bent töltötted meg csapvízzel. Erre most mind Lutonban, mind Keflavikban gyakorlatilag megszüntették a hidegvizet az összes létező mosdóban. Hazafelé Izlandon majd megőrültem, annyira hiányzott éjszaka valami víz (összes üzlet zárva volt), még a terminált is körbejártam kívülről, hátha van egy feltörhető tűzcsap valahol, de nem volt.

2014.06.04; szerda
Luton – Reykjavik

Hajnal öt körül futottunk neki újból a bejutásnak. A gépünk fél nyolckor indult, most már csak eljutunk legalább a szekuig. Sikerült. Biztonsági ellenőrzés.
– iPad van?
– Nincs – vágtam rá határozottan. Össze is dőlne a világ, ha a Samsung tabletet leájpedezném.

Érdekes módon, itt Nej csomagja ment oldalvágányra a futószalagon. Gyorsan végigpörgettem, mi került hozzá, aztán tanácstalanul megvontam a vállamat. Semmi nem indokolta a félreállítást.
Szigorú arcú nő intett, hogy bontsuk ki a csomagot. Kibontottam. Belenyúlt… majd hatalmas vigyor kiséretében kirántotta a mini téliszalámit.
– Sausage!! – kiáltott oda a sor melletti kollégáinak, magasba emelve a bűnöst.
Óriási, felszabadult kacaj követte a bejelentést. Nyilván nevettünk mi is, de nem annyira őszintén, lévén nekünk csak ekkor esett le, addig mit is képzeltek, miért is voltak annyira feszültek a biztonságiak.
A nálam lévő cövekekkel senki sem foglalkozott.

Átvánszorogtunk a tömérdek duty free üzleten.
– Le tudnék nyúlni egy adag Cadbury-t – sóhajtott Nej.
– Nem tudom. Olyan whisky-t még nem ittam. Finom?

Aztán boarding, az Easyjet-nél is simán átjutottunk. Megvan a grand slam: mindenféle retorzió nélkül jutottunk át a csomagjainkkal mindenhol, úgy, hogy még a cövekek is nálunk voltak. El nem tudom mondani, mekkora megkönnyebbülést éreztem.

Keflavik. Izland, jövünk. A ráció országa. A legrégebbi parlament, a görögöktől eltekintve a legrégebbi demokrácia. A legtudatosabb nép.
Ehhez képest a repülőtér eszméletlenül kaotikus. Sehol nem volt kiírva, merre van a kijárat. Mi leléptünk vécére és ezzel el is vesztünk. Még azt sem tudtuk, milyen területen vagyunk? Fogtunk nyelvet, az elküldött egy helyre, ott kellett volna lennie az útlevélellenőrzésnek… de nem volt ott senki. Visszamentünk, megkérdeztünk mást, ugyanoda küldött vissza. Mondtam neki, hogy nincs ott senki, de csak vállvonogatást kaptam vissza. Aztán jött egy nagyobb csoport, ekkor már elég sokan zajongtunk a bódék előtt (én konkrétan a kamerába zajongtam, csúnya magyar szavakkal), mire végre megjelent egy határőr, de nem ült be a bódéba, csak kinyitotta az ajtót, hogy mehetünk. Aztán azt, aki ezt elhitte, jól lecseszte, hogy az útlevelét azért látni szeretné. Innen még egy bonyolult labirintus, exit felirat persze sehol. Illetve egy helyen: közvetlenül a tényleges kijáratnál.

Nagyon nagy fekete pont Izlandnak, rögtön az érkezéskor.

Az autófelvétel megint nem volt sima, a papír alapján egy karcolás volt az autón, a valóságban viszont volt vagy nyolc, a kocsi persze kint a rák farkán, az eső meg a biztonság kedvéért többször is beköszönt, hátha elsőre nem vettük észre.
Van ez az izlandi közmondás (Azt mondod, rosz idő van? Akkor várjál öt percet!), nos az időjárás ezt ma pontosan be is mutatta. Legalább tucatszor áztunk bőrig. Az volt a stratégiánk, hogy ha a kempingbe érkezéskor éppen nem esik, akkor gyorsan felállítjuk a sátrat. Ha esik, akkor elmegyünk bevásárolni. Nem esett, elkezdtük állítani a sátrat és naná akkor jött egy pillanat alatt a felhőszakadás, amikor még csak a belső sátor állt, az, amelyiket a legszigorúbban kellett volna védeni a nedvességtől.
De ugyanez megvolt a kajánál is. Bevásároltunk, vissza a kempingbe, nem esett, kiültünk a padra, kipakoltunk… erre eleredt. Nej be is rohant a fedett mosogatóhoz kajálni, én körbenéztem, láttam, hogy amit eszek, az jó vizesen is, tehát maradtam a szakadó esőben és kényelmesen szeletelgettem a sajtot meg a párizsit. Ekkor szakadt nyakamba a jégeső. Nem mondom, hogy nem mondtam csúnyákat, de ekkor már dafke kint maradtam. Kaja végére el is állt. Elpakoltunk, a jó ebédhez járt volna egy szivar, előszedtem, megvágtam, meggyújtottam – ebben a pillanatban dőlt ránk megint az ég. És így ment egész nap. Beültünk egy kávézóba, kikértük a cuccot, közölték, hogy hamarosan zárnak, így már csak elvitelre adták ki. Oké. Kiültünk vele a térre, naná eső jött és zutty. Amikor visszaértünk a kempingbe, boldogan ültünk ki a padra, végre, dr pepper, szivar. Erre pillanatok alatt beborult és már dőlt is az áldás.
– Úgy látszik, ma ki lett adva parancsba, hogy az összes felhő tegye tiszteletét a kempingben – morogtam.

From Izland 2014

Nej meglátott egy hapsit robogózni, rövidnadrágban.
– Azért még van hová fejlődnünk – jegyezte meg.
– Mire gondolsz? – kérdeztem vissza – Úgy gondolod, hogy jégesőben ebédelni a nyílt ég alatt még nem elég kemény?

Templom. Tetszett. Jó arányok, egyszerűség, kiemelkedően szép orgona.

From Izland 2014

Rengeteg kreatív ember, izgalmas kirakatok. Ehhez képest igen durva merénylet a főúton a kínai gagyiáruház, a tömérdek integető aranyszínű macskával.

Szerencsés vásárlások: a kempingben gázpalack, a boltban egy zsugor kétliteres ásványvíz, víztartálynak is jó, literes körtebefőtt kávéfőző edénynek. Ezzel gyakorlatilag elértük, hogy nem kellett se túraboltba, se barkácsboltba mennünk, mindent meg tudtunk venni egy bevásárlóközpontban. Kringlan, de nekünk csak Klingon.

Gázpalack, edény, poharak és Nescafe: holnap reggel végre kávéval indul a nap. Reggel? (Az a veszély speciel nem fenyeget, hogy kora reggel ránk süt a nap, mivel egész éjjel süt. És attól sem kell félni, hogy a túl nagy meleg fog kihajtani a sátorból.)

Esti SMS: üdvözöljük a Faröer szigeten. Na!

Édességek: minden medvecukor. Legfeljebb néha tejcsokival. Néha kókuszos. Néha karamellás. De a mélyben mindig ott van a klasszikus sós-édes ánizs íz.

Alkoholt csak speciális boltokban árulnak. Durván drága, ráadásul semmi egyedi nincs köztük. Borok a világ minden tájáról, ugyanez a töményeknél is. Spéci izlandi italból valami gyomorkeserűt láttunk. Az olcsóbb italoknak fél literje került 7-8e forintba. Kibírjuk nélkülük. Bár hajnalban vacogva lehet más lesz a véleményünk. (Az igazsághoz tartozik, hogy 2%-os sört lehet kapni a Közértben is, meglepően jó áron. Thule, 90 korona, és nekem bejött az íze is.)

Kétórás jetlag. Mi is a legjobb módszer ellene? Fel kell venni a helyiek életritmusát. De mit nevezünk életritmusnak egy olyan helyen, ahol sohasem megy le a nap?

Linkek:

 

Izland Karika 01/07

Nej: – Mikor fog már benőni a fejünk lágya?
Én: – Szerintem már benőtt. Csak ilyenre sikeredett.

 

Előkészületek

Tudom, hogy mára elcsépelt szó lett belőle, de nem tudok rá jobb kifejezést. Igen, van bakancslistám. Az első háromban ezek a célpontok vannak: Észak-Amerika (nagyjából megvolt), Új-Zéland (sose lesz meg) és Izland. (Nyilván van több is, de ez az élboly.)
Képzelheted, mennyire megörültem, amikor decemberben az rss olvasómban az egyik blog kedvezményes izlandi repülőjegyről írt. Open jaw jegy, Budapestről variálással oda-vissza 45e forint. Emlékeim szerint Izland olyan 150-170e forint körül érhető el általában, először nem is hittem a szememnek. Csináltam egy próbafoglalást… és tényleg. Azért volt némi baj: open jaw, azaz Bristolból indul a gép, visszafelé pedig Edinborough-ba érkezik. És az akció már csak két órán keresztül tart. Ez alatt kellett megszerveznem az utazást. Az istennek sem akart összejönni. Nem egyszerű Bristolba eljutni és Edinborough-ból sem haza. Reptéri alvások, vonaton alvások… csupa bizonytalanság. Hirtelen ötlettel megnéztem, mi van, ha becsukom az állkapcsot? Na, ekkor lett igazán melegem: így is volt olcsó jegy. Easyjet, Luton-Reykjavik, oda-vissza, 30e pénz. Lutonba meg jár a Wizzair, akiknél nekem klubtagságim van és csillió pontom, gyk. ingyenes a jegy. Már a padláson voltam, laptoppal és egy marék szivarral felszerelkezve. Éjjel 11, még egy óra az akció végéig. Keressünk időpontot. Pünkösd környékén álltak össze a csillagok, kifelé-befelé jó volt a csatlakozás és még egy hosszú hétvégét is sikerült belekombinálni. De az idő repült. Sajnos nem csak az idő: amíg variálgattam, elindultak felfelé a jegyárak is. Most már tényleg foglalni kellett, de mindig közbejött valami. Például az Easyjet feldobta, hogy ha foglaláskor bérelek autót, akkor sokkal olcsóbban ad. Ennek is utána kellett járni. És tényleg. 8 napra egy VW Polo 130e, ha ugyanezt az autót ugyanannál a kölcsönzőnél szeretném megrendelni, 170e lenne. Persze ehhez el kellett dönteni, hogy autóbérlés lesz (minden más közlekedés drága és béna), ami egyben megoldja a szállást is: úgyis csavargunk, tehát ahol ránk tör az este, majd alszunk az autóban. (A szállás is horribilisan drága odakint, sőt, úgy általában minden.) Ekkor már csak perceim voltak hátra éjfélig. Szerencsére észrevettem egy számlálót, mely jelezte, mennyi ideig tart az akció. Londoni időben számoltak, azaz kaptam ajándékba egy plusz órát. Easyjet, Europcar, végigtoltam a foglalásokat, megjött minden visszaigazolás, a kártyáról lekapták a pénzeket. Jöhetett a Wizzair. Újabb meglepetés: a Wizznél éjféltől akció. Elsötétült a tekintetem. A Wizzair akció az egy undorító műfaj: váratlanul feltolják a jegyeket a duplájára, majd abból adnak 20% kedvezményt, a tömeg pedig rendszeresen beszopja. Most is ez történt, a kinézett jegyek többezer forinttal mentek feljebb, még akciósan is. Ennyi pontom már nem volt. El kellett döntenem, hogy várok, vagy jó lesz így is. (A felpumpált jegyeket 1-2 hét alatt szokták visszaengedni az akció előtti szintre.) Megnéztem, hasonló időpontban mennyibe kerül egy Ryanair jegy. Ugyanannyiba. (Csak persze a Wizz jegy “akciós” és klubtagsági diszkontos.) Végül úgy döntöttem, hogy most van meg a lendület, megveszem a jegyeket a Wizznél, a hiányzó párezer forintot bepótolom. Ezt is végigzongoráztam, meg is jött minden visszaigazolás.
Hátradőltem a székemben. 65e forintból megvolt egy jegy, 130e forintból pedig megoldottam a szállást és a közlekedést. Kaját viszünk. 260e forint, tíz nap utazás, ebből 8 nap Izlandon. Az élet szép. És izgalmas.

Azért még nézegettem később az árakat. A Wizzair megmakacsolta magát, csak egy hónappal késöbb ejtette vissza a szintet. A sok tapasztalatlan utazó meg bevadult az “akció”-tól: ez alatt az egy hónap alatt annyian vettek jegyet az én járataimra, hogy azoknak nemhogy visszaesett volna az ára, de a duplájára nőtt. Megnyugodtam: jól döntöttem.

Közben beszélgettem tapasztaltabb csövezőkkel. Tudni kell, hogy én szoktam kocsiban aludni, semmivel nem jelent nagyobb kényelmetlenséget számomra, mint sátorban, vagy a puszta földön. Viszont tény, hogy nyolc éjszakát egyhuzamban még nem próbáltam és öreg világcsavargók szerint ennyi már megviseli az embert. Azt a tanácsot kaptam, hogy vigyek sátrat. Amihez persze matrac kell, hálózsák kell. A fapados járatokra viszont kis kézipogyászt foglaltam. Ez különösen a Wizzair esetében fájt, az ottani kisebbik kézipogyászt a zsargonban csak övtáskának nevezik. Nekem volt ultralight sátram és hálózsákom, de a sátor csak egyszemélyes. Úgyis terveztük Nejjel, hogy fogunk együtt mászkálni, akkor épp itt az idő, hogy vegyünk neki is egy jó hálózsákot, meg egy ultralight kettes sátrat. A sátorról már írtam, a hálózsák beszerzése viszont meglepően kemény falatnak bizonyult. Gondoltam, bemegyünk a Decathlonba és veszünk neki is egy ugyanolyat, mint az enyém. (Extra kicsi, extra könnyű, részben kacsatollas, +1/-5 fokos komfortzónával.) Nem volt. Aztán jött a tavasz, megérkezett az új kollekció, de azok között sem. Megkérdeztem az eladót, azt mondta, hogy nem is lesz, ezt a terméket már nem gyártják, nincs is helyettesítője. Én meg csak néztem, de nagyon bután. Egy szuperjó hálózsák, megfizethető áron. Minden más gyártónál a hasonló képességű zsákok kétszer-háromszor ennyibe kerülnek, de nem ritka a százezer feletti ár sem. (Az enyémet 27e forintért vettem, kábé öt évvel ezelőtt.) Körbejártam az outdoor boltokat, feltúrtam a netet… semmi. Végül kompromisszum született: vettem 15e forintért a Decathlonban egy ultralight szintetikus zsákot, 5-10 fok közötti komfortzónával. Az időjárásjelentések szerint nyár elején nagyjából ez várható Izlandon, itthon meg Nej úgysem akar velem jönni téli túrázni.

A következő probléma a cövek volt. Talán már említettem a blogon: sátrat még csak-csak át lehet vinni a reptéri biztonsági szolgálaton, de egy belső ember megsúgta, hogy Budapesten garantáltan elveszik a cöveket. Indult az újabb varia: levelezésbe keveredtem kinti kempingekkel, sportszerboltokkal. Cöveket bérelni nem lehet, egyébként meg brutál drága. (Darabja ezer forint körül, nekem pedig kell minimum 12.) Pogyászként feladva ugyanannyiba kerülne az utazása, mint az enyém. Végül azt dolgoztam ki, hogy vettem a Decathlonban ezer forintért egy zacskó tompa cöveket. Ha átmegy, akkor nyertem. Ha elveszik, akkor kint vásárolunk kétszázas szögeket. Vagy legrosszabb esetben k. drága cöveket.

És persze a tervezés. Gyakorlatilag december óta, amikor csak volt egy szabad percem, már Izlandot nézegettem. Rendeltem térképet, LP könyvet. Beszereztem minden anyagot, amit csak ingyenesen be lehetett, appok a mobiltelefonra, ingyenes könyvek, leírások és persze a net végtelen tudásbázisa. Rengeteget káromkodtam. Az egyáltalán nem úgy van, hogy csak mész az orrod után aztán majd lesz valahogy. Június eleje még nem szezon (sajnos), ekkor egy csomó minden még nem működik, a hegyekben még hó van, az utak jelentős része még nem járható. (A terepjárókkal járható utak közül mind zárt, de a hagyományos autókkal járható utak egy része is.) A pontos viszonyokat itt lehet megnézni. Most, amikor ezt a szöveget írom, már sokkal barátságosabb a látvány, de amikor kint voltunk, csak úgy nyüzsögtek a piros tiltó táblák.

Szállás. Elméletileg Izlandon szabad a vadkemping. Elméletileg. Gyakorlatilag lokálisan tilthatják és élnek is vele. Nemzeti parkban tilos. Egy csomó autós pihenőben tilos. A nagyobb látványosságok közelében tilos. Madarak, növények védelmében egy csomó helyen tilos. Közben persze Nej is rágta a fülemet, hogy nem lenne hülyeség néha vécében intézni az ügyeinket, meg az a jó meleg zuhany is jól esik olykor-olykor, végül az lett belőle, hogy minden éjjel kempingben aludtunk. Egy éjszaka (két felnőtt, egy sátor, egy autó) olyan 2200-3000 korona között volt, a váltószám 1,96, azaz simán lehetett kettővel szorozni, ha forintban akartunk számolni.

Hogy hol szerezhetsz izlandi koronát? Nem tudom. Nem kellett. A legutolsó jéghegyen szigonnyal ücsörgő fókavadásznál is volt kártyaelfogadó kézikészülék és egyáltalán nem jöttek zavarba, ha egy százkoronás slanyálást kártyával akartál rendezni. A biztonság kedvéért volt nálunk 150 euró, úgy hoztuk haza, ahogy kivittük.

Nyelv. Izlandot simán tekintheted angol országnak, kivétel nélkül mindenki folyékonyan beszél angolul. Értelemszerűen izlandiul is, és az idősebbek dánul is. Baromira lehet ezért irigyelni őket: úgy lettek soknyelvű nemzet, hogy közben a sajátjukat ősi formájában sikerült megtartaniuk. Az ezer évvel ezelőtt íródott legendáik (sagá-k) a mai napig élő nyelven olvashatók számukra. (Nem, ne mondd azt, hogy könnyű volt nekik egy eldugott szigeten: elég sokáig norvég uralom alatt éltek, azután meg Dániához tartoztak.)

Mind a netes információk, mind az útikönyvek azt írták, hogy a buszközlekedés kiváló. Ne dőlj be nekik. Csapnivaló. Szar. Napi egy járat. Talán. Még a főúton, kiemelt látványosságok között is. És horribilis drága. Bérelt autó nélkül neki se vágj. Vagy lehet stoppolni, elég sokan csinálták.

GPS. Ettől egyáltalán nem féltem. A Lumia 520-as kiváló, igaz nem tud navigálni. A Garmin túragps szintén remek eszköz, sajnos csak korlátozott navigációs képességekkel. De ezért van Wayteq autós navink is, majd az navigál. Hát, lehet, hogy navigált volna, ha az iGO szerint Izland Európában, vagy Amerikában lett volna. De egyik térkép sem tartalmazta. Végül maradt a Garmin, telepakoltam koordinátákkal, Nej meg időnként felolvasta, miket írt ki. Működött a dolog, eltekintve attól, hogy amiket eddig a navigációs készüléknek mondtam, azokat most Nej kapta és ez némileg megviselte a kapcsolatunkat.

Időjárás. Ezzel egyáltalán nem foglalkoztam. Habár van jó meteorológia oldal, de még a helyiek is csak viccelődnek vele, hogy Izlandon öt percre előre nem lehet megmondani az időt, nemhogy napokra.

Végül a pakolás. Habár ez máskor meglehetősen spontán módon szokott történni, most minden köbcenti alaposan meg lett tervezve. Összehajtogatható fogkefe. Két kis rúd téliszalámi, melyeknek a helyére hazafelé belefért a kint vásárolt gyapjúzokni, így annyival is kevesebb fehérneműt kellett itthon elrakni. A létező legkisebb Primus égőfej, műanyag edényfogóval. Kint vettünk literes körtekonzervet, abból lett az edény. Egyáltalán nem volt mindegy, hogyan hajtogattam össze a sátrat. Mandulák, mogyorók: kis térfogat, sok kalória, a helyükre mehettek visszafelé a kint vásárolt ajándékok. Meg egy csomó ilyesmi. A lényeg, hogy végül elfértünk.

És akkor indulhat az utazás.

© 2026 MiVanVelem

Theme by Anders NorénUp ↑