Flottamenedzser

A bringákat nem csak hajtani kell, de karban is kell tartani. Ez egy nagy igazság, mondaná Csodálatos Nalaya.

Úgy kezdődött, hogy vettem egy láncnyúlásmérőt. Drága eszköz volt, ugyanis ahogy végigmértem a falkát, kiderült, hogy két bringán hamarosan láncot kell cserélni (0,75-ös érték), kettőnél pedig a mérő lazán beleesett a lánc szemei közé. Ezeknek kakukk. És persze ilyenkor nem szoktunk megállni egy lánccserénél.

Az országútimnál valójában már vártam ezt a pillanatot. 12000 kilométer van benne, 6000-nél volt utoljára lánc- és sorcsere. Tekintve, hogy 2000 kilométerenként kellene, így hozzá kell nyúlni az egészhez. Én viszont már régóta készültem arra, hogy átalakítom a hajtást: a 11-28T sort lecserélem egy 11-32T sorra, a 105-ös 5800-as Shimano váltót pedig egy 7000-esre, emellett kap a bringa egy minőségi láncot is. Gondolkodtam a hajtómű cseréjén is, de az egyedül került volna annyiba, mint ez eddigi tételek, így elengedtem.
Leírva ez így egyszerű, de laikusként már az anyagbeszerzés sem volt piskóta. Azt például írták valahol, hogy a 11-32T-hez már nagy kanál kell. Azt, hogy mi lehet a kanál, még kilogikáztam, de honnan tudjam, mekkora a nagy? Mekkora az, ami most van? A gugli is inkább összezavart, mert kiderült, hogy létezik közepes méretű kanál is.
Ilyenkor a leghatékonyabb módszer az, ha hülyét csinálok magamból. Elmentem a szervízbe, úgyis időt kell egyeztetni.
– És ezeretném, ha ezt a váltót lecserélnénk egy nagykanalasra.
– Dehát ez nagykanalas!
– Óh. Akkor nincs ennél nagyobb?
– Miért lenne?
Szóval ezt is megtudtam. Mint ahogy később a netről azt is, hogy ez a _közepes_ kanál és van ennél nagyobb is, de az már a montik gigantikus hátsó lánckerekeihez való.
Aztán megjöttek a cuccok a világ különböző helyeiről. Elvittem az egészet a szerelőhöz. Délután mehettem is a kerékpárért.
– Ez a kormánycsapágy ki van kopva – fogadott a szerelő.
– Nincs.
– Ne bolondozzon már! Akad.
– Tudom. gyárilag ilyen. Így vettem.
– Akkor már hibásan vette.
– Nem. Ilyennek tervezték.
– Nézze, harminc éve szerelek kerékpárokat, még csak nem is hallottam ilyesmiről.
– Forgassa el a kormányt. Egyenesben akad. Aztán forog. 45 fokban akad. Majd 90-ben is. Ez direkt ilyen.
– De ez mire jó?
– Egyenestartás. Úgy megy, mint egy mozdony.
– És 45 fokos kanyarban?
– Ott is.
– Egyenesen?
– Megtanultam bedőlve kanyarodni.
– Nagyszerű.
– Aha. Mit is mondott, meg tudnák szerelni?
– Igen.
– Remek. Kérek időpontot.

Aztán ha ez is rendben lesz, akkor annyira jó lesz a bringa, hogy ezzel fogok aludni. Már most is igencsak pöpec, könnyű a váltás, a Szépjuhásznéhoz pedig az utolsóelőtti lánckerékkel is simán felmentem, azaz maradt még benne bőven tartalék.

Trekking. Nem mondtam, de kitalálható, hogy az én két régi bringámon volt tropa a lánc. Ezen én akartam cserélni a láncot, de már a láncvédőnél megbuktam. Szerelő. Annyiból nem is volt baj, mert ennél is időszerű volt már 8000 kilométernél egy sorcsere.

Ez is megtörtént… és most van három tökéletes bringám. Komolyan, nem is tudom, melyikbe vagyok jobban szerelmes. Mindegyik megy, mint a golyó és mindegyik szuper a saját területén. Most már csak valami időtermelő gépet kellene szereznem, hogy legyen is időm csavarogni.

6 Comments

  1. Egy poszt, ami nem szivasrol szol? Szerintem teged elraboltak es igy akarsz jelezn

  2. Marz András (Marzio)

    2022. May 02. Monday at 18:58

    Ha elfogadsz egy tanácsot, mert úgyis műszaki beállítottságú vagy és ennyi bringánál meg is éri: Szerezz be egy láncos kulcsot, egy kazetta leszedőt egy láncbontó szerszámot, egy hajtokar lehúzót es egy monoblokk kihajtó szerszámot! Nem egy hatalmas befektetés es soha többé nem kell szerelőhöz menned. Tudom miről beszélek, nekem csak kettő gép van es mindent én szerelek rajtuk! :)

    • Csodállak is érte. :)
      Műszaki beállítottságom elméleti szinten van, a gyakorlatban nem vagyok túl erős. Defektszerelés, na az igen, a V fékekkel is elboldogulok, a tárcsafékeket még csak nézegetem. Láncbontóból beszereztem mind a kétfélét, az egyik leszedett láncot pedig elkértem gyakorolni. A közeljövőben tervezem, hogy megtanulom a váltók beállítását. Aztán nagyjából ennyi. Gyakorlatilag arra koncentrálok, hogy a túrák során elboldoguljak a valószínűsíthető hibákkal.
      A szervizekkel nincs sok bajom, mindkettő a közelben van és jól dolgoznak. Az országútin a fenti cserét pár óra alatt lezongorázták 7500 forintért. Nekem ennyit bőven megért, hogy nem nekem kellett kinlódnom vele. Ugyanilyen nagyságrend volt a trekkingen is a csere. Youtube-on nézegettem a szerelős videókat, de nem sok kedvem van hozzá. Időm meg végképp semmi.

  3. Amikor elkezdesz olyanokat írni, hogy 12-28 és egyéb napkeleti kifejezéseket, mindig eszembe jutnak a régi idők. Mikor gyerekként felültünk a Csepel bringára, vagy falun arra, amit vízvezeték csövekből raktak össze. És mentünk addig, míg el nem fáradtunk, utána meg valahogy hazajutottunk. Sokszor azt se tudtunk, hol is vagyunk.
    De megváltozott minden! :)
    Én még mindig ott tartok, hogy a kormányt jobbra-balra kell tekergetni, míg a pedált előre-hátra. :D

Leave a Reply

Your email address will not be published.