Olvasgatok

Nagyítás

Nocsak.

Köszönet az illetőnek, aki utánajárt és köszönet az Erdőgazdaságnak, hogy részletesen válaszolt. Ha nagyon akarnám, lehetne szőrszálat hasogatni, de nem érdemes. A lényeg benne van: úgy számolnak, hogy itt újra erdő lesz.

ps.
A felütés viszont nagyon tetszik:

A XVIII. kerületi blogokban sokan panaszkodnak a Halmi erdőben nemrég történt fakitermelésre.

Blogok! Ma este guglizni fogok, hadd találjam meg a többieket is. :)

Ne vágj ki minden fát

Amikor Nej hozott haza a repülőtérről, már messziről kiszúrtam, hogy valami nem stimmel. Mondjuk nem volt túl nehéz, az általában messziről fel szokott tűnni, ha eltakarítanak egy erdőt.

Itt ugyanis ez történt.

Kezdjük az elején.

Nagyítás

Ez itt a Halomi erdő. Szép nagy erdő, látható, hogy rendesen körbe is van építve: olyan 270 fokban kertvárosok veszik körül, a maradék 90 fokon osztozik egy lakótelep, egy logisztikai telep és a híres/hirhedt Cséry-telep a Bivalyréttel. Az erdő közepén lévő ipari terület a volt Darugyár. Itt jelenleg ipari termelés nem folyik, az épületeket kis cégek bérlik, jellemzően raktárnak. (Bár van itt egy ócskavastelep is, traverzdarukkal.)

Nagyítás

Ebből az erdőből nyesték ki a fent bejelölt területen a fákat. Válogatás nélkül.

Nagyítás

Nagyítás

Nagyítás

Nagyítás

Az utolsó kép az irtáshatáron készült, itt látszik, milyen volt a kiirtott erdő. (Nyilván tél van, a lombokat hozzá kell képzelni.)

Magát az erdőt a Pilisi Erdőgazdaság kezeli. A környéken lakók szeretik parkerdőnek hívni, hiszen erdei tornapálya húzódik benne, sokan sétálnak, futnak az ösvényeken, két helyen is focipálya méretű tisztások várják a hétvégi kirándulókat, tűzrakó helyekkel, sportpályákkal. Ráadásul bőven városhatáron belül is vagyunk… szóval valahogy senkinek meg sem fordult a fejében, hogy ez az erdő a faanyagért van és simán tarvágással ki lehet irtani benne ekkora területet.
Próbáltam utánanézni, mindösszesen ennyit találtam:

Az önkormányzat a lakosság örömére építtette az erdei tornapályát. Az erdő tulajdonosa a Magyar Állam, kezelője a Pilisi Parkerdő Gazdaság, mely a területen elsősorban erdőgazdálkodási tevékenységet folytat.

Az idézet a kerület hivatalos lapjából, a Városképből van, a weblap pedig az – általam teljesen hiteltelennek tartott – önkormányzat tájékoztató anyaga a KKK-val kapcsolatban. Azaz nem merném letenni rá a nagyesküt, de az önkormányzat szerint ez nem parkerdő, hanem fakitermelési célú erdő. Azaz ha a Magyar Állam úgy dönt, hogy kevés a pénze, az egész kivágható a francba. A helyiek megkérdezése nélkül.

Szép.

Felmerülhet esetleg az a kérdés, hogy ez hivatalos fakivágás volt-e, vagy esetleg valaki az éj leple alatt sunyiban kitermelte? A kérdés nem teljesen hülyeség, lásd a korábbi éjszakai fakivágásos történetet. Akkor nem írtam meg a végét, de felvettem a kapcsolatot a Pilisi Parkerdőgazdasággal, ahol először azt a tájékoztatást kaptam, hogy köszönik a bejelentést, de ezzel semmi gond, ez egy hivatalos irtás. Amikor visszakérdeztem, hogy ‘nade éjjel egykor?’, arra jött egy olyan válasz, hogy ja, akkor nem. De a lényeg, hogy ez az irtás már akkor be volt tervezve.

Akár hagyhatnám is ennyiben. Jó, kicsaptak egy teljes domboldalt. Jó, oda egy erdődarab, majd lesz helyette tisztás. Fognak tudni szánkózni a gyerekek.

Csakhogy én a szakmámból adódóan paranoiás vagyok. Rögtön jelzem is, hogy az írás többi része innentől színtiszta spekuláció, nem végeztem semmilyen nyomozást az ügyben.

Viszont elgondolkodtam, miért pont ezt a részt csapták ki? A fák nem voltak öregek. Ha megnézzük a térképet, az erdőnek bőven voltak olyan darabjai, melyek környékén nem lakott senki. Akár a Cséry-telep felőli részt nézem, akár azt a nagy ötszöget ott középtájon.
De mégis itt vágták ki az erdőt – úgy, hogy innentől a Darugyár és a kertváros, ott is a Fiumei út között immár nincs semmi, csak egy rét.

Nagyítás

A fenti képen a fák mögött az a tömör valami már a Darugyár kerítése. Ez a pár fa a határsáv.

Annyira azért nem vagyok üldözési mániás, hogy azt higyjem, mégis belevágnak a KKK-ba.

De van itt más is.

Lóg a levegőben, az önkormányzat is célozgatott már rá az újságban, hogy – természetesen a környéken lakók nagy örömére – megpróbálják kitúrni az ipari vállalkozásokat a Darugyár területéről, és – most figyelj – lakóparkot építenek a helyére.

Hadd magyarázzam el azoknak, akik nem kerületi lakosok. A 18ker lassan a lakóparkok városa lesz. Eszméletlen mennyiségű lakópark épült, illetve épül mostanság is. Amivel nem is lenne baj, ha nem olyan helyekre tennék, ahol már eddig is nagy a közlekedési zsúfoltság. A strand helyén lakópark, a piac környékén lakópark, a Méta utcánál lakópark, a Nemes utcánál lakópark, a Királyhágó utcánál lakópark… ezek eddig is krónikus helyek voltak, a lakóparkok után meg még inkább azok lettek. (És ezzel még bőven nem soroltam fel az összeset.)

Kitérő vége. Maradjunk annyiban, hogy a helyiek már nem örülnek olyan őszinte lelkesedéssel, ha lakóparkról hallanak, mert tudják, hogy ezzel zöldterületet vesztenek és kipufogógázt kapnak érte cserébe.

És akkor most rakjuk össze az építőkockákat. Tételezzük fel, hogy az önkormányzat meg tudott egyezni a Darugyár bérlőivel. Elmennek, odaadják a területet. Tételezzük fel, kijön a lakópark építője és azt mondja, hogy ejnye, de szép hely ez, ő ide akár egy nagyobb lakóparkot is tudna építeni. Mi lenne, ha megkapná még ezt az erdődarabot – és akkor ráadásul a lakóparkja közlekedése is jobb lenne, hiszen két oldalról is meg lehetne közelíteni? El tudnák ezt esetleg intézni az erdő tulajdonosával?

Na, ez az a pont, amikor bekövetkezik az, ami az egész KKK cécó egyik elfogadhatatlan eleme volt. Egy forgalmas úttal ketté lesz választva a Halomi erdő és ez a forgalom az eddig békés Kőrös/Fiumei utcákra terelődik.

Én magamat paranoiásnak neveztem. De ha bekövetkezik a fenti forgatókönyv, akkor viszont az önkormányzatot nevezhetném akár frusztrált neurotikusnak is, aki nem bírja elviselni, hogy egy adott környéken nem forgathatja fel kényére-kedvére az ottlakók életét.
Nem egészen három éve lakom a környéken. Ez alatt az idő alatt akartak ide építeni négysávos körutat nyitott pályán, aztán ugyanezt a föld alatt, akartak ide telepíteni egy bazi nagy komposztálót (Budapest szennyviz-iszapjának komposztálása), majd szemétégető erőművet, aztán állatkertet és most meg lakóparkot. Ahelyett, hogy hagyták volna békén a környéket, mely olyan, amilyen – az itt élők legnagyobb megelégedésére.

ps:
Mondjuk, annyira hülye nem vagyok, látom én is, mi folyik az országban. Az egyik politikai erő több ciklust átívelő kormányzásra készül, a másik pedig igyekszik minél több pénzt bespájzolni, hogy ki tudják húzni valahogy. (Arra már gondolni sem merek, hogy esetleg választások után visszavonulni készülő politikusok igyekeznek félrerakni valamit a nyugdíjas éveikre.)
Ez nyilván nem öröm, de sokkal kisebb tragédia annál, mint ha az utolsó kapkodásban olyan károkat okoznak, melyek évtizedek alatt gyógyulnak be… ha begyógyulnak egyáltalán.

[Update]
Pont húzásra, a publikálás előtti percekben dobták be ezt a szórólapot a postaládába. Atyavilág.

Predator vs. Godzilla.

Vagy hogy egy másik filmcímet kapjak elő: Nicsak, ki beszél?

Mondjuk, az irány jó lenne, akar a fészkes fene ide szemétégető erőművet. A térképen is láthatod, ez bizony elég közel van mind a kertvároshoz, mind a lakótelephez, a sportolási/kikapcsolódási célú parkerdőről nem is beszélve.
De hogy pont ez a társaság háborodjon fel, akik eddig ezerrel leszarták a környéken élők életkörülményeit… az valami elmondhatatlanul groteszk.

Nem engedjük, hogy a Fidesz szemétvárost csináljon a kerületünkből!

Édes Istenem. Ezt le bírták írni és nem szakadt rájuk a polgármesteri hivatal.

ps2:
Azoknak, akik esetleg most tévednének ide. Két párt van, amelyikre soha nem szavaznék: az a Fidesz és a Jobbik. Finoman szólva sem vagyok hívük, mielőtt bárki is kampányanyagnak kezdené el tekinteni ezt az írást. De ez a helyi taknyolós, síbolós tragikomédia pártpreferenciától függetlenül folyamatosan veri ki nálam a biztosítékot.

Lakossági fórum

Már megint kitört rajtam a közéleti aktivitás. Pedig magamtól nem vagyok olyan… csak ha felpiszkálnak. Most éppen fülembe jutott egy pletyka – és úgy gondoltam, a legegyszerűbb, ha a döntéshozókat kérdezem meg.

Egy közeli óvodában volt a lakossági fórum. Hatkor kezdődött. Már a kezdésnél elkezdtem húzni a számat. Nem azért, mert Fidesz szervezésű és többségű is volt a rendezvény – konkrétan leszarom, milyen párt áll az emberek mögött, ha helyi információk megosztásáról van szó – hanem az ágenda nem tetszett:

  1. Közbiztonság
  2. Önkormányzati blokk (utak, csatornázások)
  3. Kortesblokk: a végén félórában tervezték elmondani, mi is a Fidesz véleménye önkormányzati ügyekben.

Na, ettől éreztem úgy, hogy ez az egész egy büdös és göcsörtös trójai faló, ahol a harmadik tétel a mélyben lapuló akháj harcos. De szerencsére olyannyira kifutottunk az időből, hogy nem került rá sor.

Először egy helyi rendőrszázados beszélt trükkös lopásokról, betörésekről. Jó egy óra kellett, hogy eljussunk a megélhetési bűnözés, mint olyan megvitatásához, de kulturált volt a közönség, senki sem ásott mélyebbre.

Viszont borzalmasan kevés idő jutott már csak az önkormányzati blokkra is.

Először beszéltek általánosságban. Már itt elhangzott egy olyan információ, amelytől két centit gúvadt a szemem: a fideszes frakcióvezető közölte, hogy a Cséry-telepen azért nem lett végül komposztáló, mert a fővárosi önkormányzatnál kiugrott ezzel kapcsolatban egy korrupciós botrány, amelyre válaszul az EU drasztikusan megkurtította a költségvetést. Hoppá. Utána Sándor László a másik oldalról korrigált, hogy a komposztálót a lakossági tiltakozás akadályozta meg, a korrupciós botrány már csak hab volt a tortán, de a fideszes kollégája ragaszkodott a saját sorrendjéhez. Végül megegyeztek döntetlenben. Aztán az alpolgármester beismerte, hogy a KKK-t – minden korábbi dezinformáció ellenére – sem a XVII., sem a XVI. kerületi önkormányzat sem támogatta, a XXIII.-ról meg úgyis tudtuk. Ergo KKK belátható időn belül – 20 év? 50 év? – nem lesz. Viszont az is elhangzott, hogy a következő önkormányzatnak erkölcsi kötelessége lesz rekultiválni a Cséry telepet. Meglátjuk.

Utána egy szimpatikus fiatalember emelkedett szólásra. (Nyugodtan írhatom, hogy fiatal, mivel a teremben elég magas volt az átlagéletkor.) Azt kérdezte, hogy mennyire igazak azok a pletykák, melyek szerint a darugyári lakópark miatt ki fogják szélesíteni és le fogják aszfaltozni a Flór Ferenc utat?
Habár a valóságban kötegelve jöttek a válaszok, most összepárosítom őket.
Tehát a konkrét válasz az volt, hogy semmi nem igaz belőle, az önkormányzatnak sem most, sem később semmilyen átalakítási szándéka sincs a Flór utcával kapcsolatban – különösen nem a darugyári telep miatt.
Ezzel nagyjából egyet is értettem, mint ahogy korábban is írtam egy fórumon:

Nem lehet belőle Halomi utat csinálni, mert egyfelől nincs meg hozzá a szélesség, másrészt nincs elvezetési lehetősége sem a Lakitelek utca felé, harmadrészt meg nem látom értelmét a Halomitól 300 méterre egy újabb Halomi utat létrehozni. Különösen úgy, hogy az erdő, a kirándulók és a közeli házak miatt – a Mályinka utcához hasonlóan – ezt is tele kellene rakni fekvőrendőrrel.

Utána egy – valóban – fiatal hölgy kérdezte meg a Zöldsorompó képviseletében, hogy akkor most mi is van az Auchan-nal és az általa vállalt útépítéssel, egyáltalán, a multi kifizette-e a korábban nyíltan emlegetett szép nagy pénzeket. Erre az volt a határozott válasz, hogy nem tudják. Valószínűleg meg fog épülni az út, bár elég nagy a valószínűsége, hogy mégsem. Egy biztos, hogy az Auchan-nak elméletileg megvan az építési engedélye, de úgy néz ki, hogy nem akar élni vele. A pénzre elfelejtett válaszolni az alpolgármester.
Ugyanez a hölgy kérdezte meg később, hogy az önkormányzat miért abba az irányba mozog, hogy forgalmat generáljon – lásd a tényleg egyre több lakópark – ahelyett, hogy a forgalom csökkentésén munkálkodna? Mint például a tömegközlekedés fejlesztése, a vasúti forgalomra való átterelés vagy P+R parkolók építése. Erre egy lelkes válasz jött, miszerint az önkormányzat is pont ezen az állásponton van, már nem is tudják, mióta nem adtak ki lakóparkra építési engedélyt (na, jó… de addig?), meg hogy ezer éve nem épült Budapesten új vasútállomás, ellenben itt elkészült a Ferihegy megálló, és természetesen dolgoznak a tömegközlekedés fejlesztésén is. Elhangzott még az is, hogy egész jó hatásfokkal sikerült kitiltani a teherautókat, ezenkívül az is, hogy a darugyár jelenleg privát gyárterület, túl sok ráhatásuk nincsen a tulajdonosokra, így már az is egyfajta siker, hogy ipari tevékenység helyett lakóépületek lesznek ott. A P+R parkolókra nem történt reagálás, pedig baromi nagy szükség lenne legalább egyre a KöKi-nél… különösen most, hogy a Határ útnál lévő is fizetős lett.

Később egy hapi – szintén Zöldsorompó – megjegyezte, hogy jobban érezné magát, ha a jelen lévő képviselők, mind a Fidesz, mind az MSzP nevében határozottan kijelentenék, hogy nem, nem, soha nem fog felépülni a KKK. Nos, eddig is voltak groteszk elemek a lakossági fórumon, de itt alig tudtam elfojtani a mosolyomat. A két frakció képviselői egymásra licitálva fejtegették, hogy melyikük menyire is nem akarja, hogy ez az út megépüljön – miközben mindenki lebegtette, hogy elképzelhető, hogy azért valamikor mégis megépül.
– Mi ellenezzük, hogy megépüljön!
– Mi _nagyon_ ellenezzük, hogy megépüljön!
– Mi világéletünkben elleneztük, hogy megépüljön!
– Mi már úgy jöttünk a világra, hogy KKK-ellenes transzparens volt a praclinkban!
És így tovább. De nem baj, fiúk, csak ez az egyetértés maradjon meg később is.

Szintén jó kérdés volt – szintén Zöldsorompó – hogy akkor az önkormányzat, ha már ugye ennyire ellenzi és ellenezte a KKK-t, akkor végülis hány milliót költött el a KKK _melletti_ propagandára? Emlékszünk ugye, fizetett újságcikkek, beszélgetős műsor a tévében, a sárga plakátok, szórólapok és az a bizonyos sárga füzet. Meg hogy is volt ez az esélyegyenlőség, hogy az önkormányzat közpénzből kampányolt, míg a civil egyesületek annyiból dolgoztak, amennyit a tagok összedobtak? Nyilván erre nem jött részletes válasz, annyit mondott az alpolgármester, hogy tudomása szerint biztosítottak megjelenést a civil egyesületnek is. (Megjegyzem, tényleg. Volt egy Városkép, ahol legnagyobb meglepetésemre egymás mellett jelentek meg ellenző és támogató írások. De ennyi.)

Utána volt még egy csomó kérdés, de azok számomra már eléggé érdektelenek voltak. Azért este nyolcig még maradtam, ha másért nem, akkor tanúskodni, ha később le akarnának bármit is tagadni.

Nagy Burma

Megint egy rövid írás jön.

Egy topiktárs végigment/bringázott a Nagy Burma vasútvonalon és bőszen fényképezett. Így néz ki az a vasútvonal, melyet hol az egyik, hol a másik fél rángatott elő a KKK körüli vitákban.

Ennek a fantomvonalnak – azon kívül, hogy itt megy el mellettünk – van egy érdekes bája: habár több helyen be van nőve bokrokkal, le van zárva betontuskókkal, darabok hiányoznak belőle (egy szakaszon konkrétan 1.5 kilométernyi darab), szóval mindezek ellenére legalább két nagyforgalmú útnál (Halomi út, Péterhalmi út) működő fénysorompó készteti a 30 kmh korlátozás betartására a forgalmat. Sőt, láttam már olyat is, hogy a fénysorompón beragadt a piros lámpa. De az átjáró megszűntetése drágább lenne, mint az üzemeltetése.

Közmű

Vacak volt úgy élni, hogy minden tönkremehet, mert beáldoznak minket a rozsdazóna olcsó felélénkítéséért… de szerencsére még erre az embertelen megoldásra sem volt pénz. KKK elhalasztva. A Cséry-telep környékén élők, ha későn is, de azért még időben eszméltek. A komposztáló gyár sem települ le a lakótelep és a kertváros közé.

Akár meg is nyugodhattunk volna. Aztán jött egy ránézésre ártalmatlan újságcikk.

Egy komplex, a bécsihez hasonló energiatermelési program kidolgozásával alapvető irányváltásra szánta el magát a főváros: a dél-pesti régióban 2015-2020-ra felépítik Budapest második szemétégetőjét – értesült a Népszabadság.

Dél-pesti régió… azok akár mink is lehetünk. Nocsak.

Összekapcsolják a hulladékkezelés hosszú távú megoldását annak a hatalmas mennyiségű szennyvíziszapnak a hasznosításával, amely a 2010-re elkészülő csepeli központi szennyvíztisztítóban keletkezik. A legkorszerűbb, környezetkímélő technológiával történő égetés során nemcsak eladható áramot, hanem olcsó hőt is termelnek,

Ajjaj. A magam részéről eddig úgy tudtam, hogy ez remek komposzt alapanyag. Számomra logikus volt, hogy ha már lakott területen nem lehet komposztüzemet építeni, akkor kiviszik vonattal/hajóval az M0 környékére és odaraknak majd egy üzemet. De úgy látszik, oda, ahol senkit sem zavarnak vele, oda inkább nem rakják. Inkább nem is csinálnak komposztot belőle, hanem elégetik. A legkorszerűbb technológiával. Nyilván. Pénz nem számít.
De vajon hol?

Tóthné Nick Dorottya, a fővárosi önkormányzat kommunális ügyosztályának vezetője szerint Budapestnek már most óriási szüksége lenne egy második szemétégetőre. A szakemberek meg is egyeztek, hogy ezt összekapcsolják a csepeli szennyvíziszap hasznosításával. A létesítményt 8-10 év múlva adhatják át. Budapest déli sávjában keresnek alkalmas helyszínt, mivel a leginkább megfelelő XVIII. kerületi Cséry-telep ellen az önkormányzat és a lakosság is tiltakozik.

Mi van?? Ki tiltakozik? Hiszen még nem is szóltak, hogy ide tervezik. Vagy már előre borítékolták, hogy ha megtudjuk, akkor tiltakozni fogunk? Naná. Ekkora faszságot… komolyan, egy lakótelep és egy kertváros közötti részre, elszórt logisztikai telepek közé… ahol már a komposztálóról is lemondtak, mert mégiscsak snassz ennyire közel a lakóhelyekhez rakni, no meg a tömérdek iszap közúti szállítása is gáz egy ilyen lakott környéken… és akkor azt gondolják, sebaj, egy hulladékégető erőmű azért még idefér?

Halló… tisztelt városatyák, ott a fővárosnál meg a kerületnél: mi lenne, ha békén hagynának már minket végre? Mi a büdös lófasz van ezen a kertvárosi részen, amiért minden szart – négysávos főutat, komposztálóüzemet, szemétégetőt – ide akarnak telepíteni, bele a pofánkba? Őszintén, mivel érdemeltük ki a pöcegödör státuszt?

Jut eszembe, atomhulladék-temetőnk mikor lesz?

Nonézdmár

A végén még a mostani önkormányzatra fogok szavazni. De komolyan, tessék elolvasni ezt a cikket.

A Cséry-telepről:

– Minden olyan elképzelést támogatunk, amely összhasznosságát tekintve előnyös a kerület számára. A legszebb álom, hogy a fővárosi állatkert, amely jelenlegi helyén, a Városligetben nem bővíthető, ideköltözzön.

Hát, ez ugye némileg más, mint komposztálóüzem a lakótelep mellé.

A KKK-ról:

– A tervek szerint 2007. december 31-ig kellett volna megépíteni az utat. Az már látszik, hogy nincs fedezet a tervezettnél nagyobb összegű kisajátításokhoz. Éppen ezért egyelőre nem látjuk reálisnak, hogy belátható időn belül elkészüljön az út.

(Itt mondjuk nyugtalanító lehet az indoklás, de egyelőre örüljünk magának a ténynek.)

Ja, és hol jelent meg az interjú? Az egyébként khmm… jobb-bulvár Helyi Thémában.

Hát, így állunk

Az a helyzet, hogy ezzel a Külső Keleti Körúttal kapcsolatban eljutottunk odáig, hogy mindkét oldalon kezd elmenni az érvelés a demagógia felé, az indulatok pedig egyre jobban elszabadulnak. És ilyen légkörben kellene értelmes párbeszédet folytatni.
Ezért is linkelem be ezt az írást… mert igyekszik objektív lenni, miközben szépen összeszedi, mi is történt eddig, milyen aspektusai vannak az elképzelésnek. Nekem, civil szemmel teljesen elfogadható az írás, habár egy-két helyen bizonytalan vagyok. Például arról fogalmam sincs, a 4-es metró fúrópajzsa vágna-e akkora lyukat a földbe, hogy elférjen benne a két sáv – de a leginkább bosszantó az, hogy a vita nem ilyesmikről szól. Hanem faszságokról.

Degradált

Ja, bakker. Szószerint ezt írták a mellettünk lévő erdőről abban a felmérésben, amely a Külső Keleti Körút építését akarta sugallni, leszólva, eljelentéktelenítve a környezetet:

A terület állatvilága a növényzet degradált jellegének megfelelően szegény.

Megint kint ülök a teraszon, ott írom a ma esti jegyzeteket. Az előbb egy süni araszolt el a terasz szélén. Nem lehet szokatlan esemény, mert a macska a füle botját sem mozdította. Aztán nem sokkal később egy valamivel nagyobb állat vetette át magát a kerítésen. Kajla valószínűleg már korábban megérezte a jelenlétét, mert feltekert a jó 170 centi magas fal tetejére applikált virágtartóba. Nem vagyok egy Fekete István, nem is volt sok időm vizsgálgatni az állatot, de futólag menyétnek tűnt. Olyan harminc centi hosszú, hegyesorrú, hosszúkás szürke állat. Egy ideig szemezgettünk, aztán megmozdultam egy picit… és elszaladt.

Degradált. Ja.

Ami biztosan nem marad ilyen

Bár nem ezért mentem, de fényképezgettem KKK szempontból is. Ez az a rész ugyanis, ahol már eldőltek a dolgok. Anélkül, hogy túl sokat lacafacáztak volna a lakosság megkérdezésével, a Cséry-telepig megtervezték a körút első szakaszát, belerakták a szennyvíztisztító projektbe és meg is pályázták rá az EU támogatást. Az alábbi fényképeken látható, hol fog menni a közeljövőben a KKK.

Nagyítás Nagyítás

Ez a Kettős Kőrös út – Tangazdasághoz Vezető út sarok, ahol a Burma vasút az út mellé ér. Itt fog feljönni Csepel felől a KKK.

Nagyítás Nagyítás

Baloldalt a Hunyadi utca látszik. Itt, az út mellett fogják elvezetni a körutat. Jobboldalt pedig ismét a Kettős Kőrös utat láthatjuk (segít a Burma vasút), a kép bal oldalán a dombok mögött rejtőzik a Cséry-telep.

KKK megint

Nagyon érik, nagyon régóta nem írtam róla, pedig történtek dolgok.

Például egyes számú közellenség. Azok lettünk. Én egyelőre csak kettes számú, de majd igyekszem.

Hogyan fajultak idáig a dolgok?

Úgy, hogy az Önkormányzat bekeményített. Tavaly ősszel belengették ugye a nyitott mélyvezetésű utat, a közharag láttán már ott, a gyűlésen azt is letagadták, hogy valaha is bármilyen utat akartak, aztán azt mondták a fővárosnak, hogy lakossági nyomásra zárt mélyvezetésű utat szeretnének, pedig a francokat, a lakosság egész határozottan azt nyomta azon a gyűlésen, hogy nem akarnak semmilyen utat.
Végül az Önkormányzat úgy döntött, hogy népszavazással legitimálja az útépítési szándékát. Ritka gusztustalan lépés volt, remekül illett a “népszavazással demokratikus látszatot keltve visszaélni”-vonulatba. Pusztán ismétlésképpen álljon itt a feltett kérdés:

„Egyetért-e Ön azzal, hogy a Budapest, XVIII. kerület kertvároson átmenő forgalom csökkentése érdekében a fővárosi terveknek megfelelő nyomvonalon megépüljön a Külső Keleti Körút, oly módon, hogy a Flór Ferenc utca – Nefelejcs utca közötti szakasz mélyvezetésű, zárt, fedett kialakítással készüljön el”

Mint várható volt, az Önkormányzat beindította a propagandagépezetet. Már maga a kérdés is erősen sugalló jellegű volt… és ha jobban belegondolunk, nem is nagyon lehet rá válaszolni.

  • Igen? Igen, akarom az utat és akarom, hogy zárt legyen.
  • Nem? Nem, nem akarom, hogy az út zárt legyen.

Tehát az Önkormányzat simán mondhatta volna azt, hogy lám-lám, mindenki akarja az utat.
Időközben megalakult egy civil egyesülés, a Zöldsorompó, bíróság elé vitték a kérdést, majd először elsőfokon, majd fellebezés után másodfokon is megnyerték a pert. A Bíróság kimondta, hogy a kérdés nem egyértelmű, nem lehet róla népszavazást tartani.

Innentől vadult be igazából az Önkormányzat.

Idézet a weblapjukról:

Dr. Mester László polgármester hangsúlyozza, hogy a körút megépítése az egész kerület ügye, így nem dönthet arról csupán a lakosság egy kisebb csoportja, akinek telkét közvetlenül érinti a tervezett körút nyomvonala.

Érted, ugye. Nem dönthetek arról, hogy meg akarok-e fulladni a szmogban. Mert majd a kerület eldönti helyettem.

A népszavazást elrendelő egyhangú képviselő-testületi határozatot tíz civil lakos január 2-án a Pesti Központi Kerületi Bíróságon megtámadta. Első fokon a bíróság helyt adott a keresetnek azzal, hogy a felett kérdés nem egyértelmű. Az önkormányzat fellebbezett, de immár jogerős bírói ítélet mondja ki a népszavazás törlését.

A csúsztatás mintapéldánya. Ki akarja az utat? Az egész kerület. Ki akadályozza? Tíz ember. Pedig a valóság az, hogy az önkormányzat egy része akarja és egy civil egyesület támadja. Hogy mennyire jogosan, arra gondolom elég megjegyezni, hogy a bíróság első és másodfokon is igazat adott a civil egyesületnek. Tehát tíz ember + a Magyar Bíróság vs. durván 30 képviselő.

Hogyan is néz ki ez a teljespályás letámadás?

  • Sárga füzet, ÚT mutató. Minden házhoz bedobva. Enyhén bicskanyitogató, enyhén vérforraló, tele csúsztatással.
  • Sárga plakátok a forgalmasabb helyeken.
  • Ugyanaz a szöveg szórólapként bedobálva minden lakásba. Természetesen mindenhol hivatkoznak az egyesületre, mint alávaló, hangos közellenségre, a haladás kerékkötőire.
  • Helyi Thema, március 26
    Szószerint ugyanaz a cikk, melyet korábban belinkeltem az Önkormányzat oldaláról. Illusztrációként egy fénykép, ahol autók dugóban állnak, aláírás: “Ha nem épül meg a körút, a Méta úton is marad a dugó.”
    Nem bonyolították túl az érvelést.
    Kerestem a szerzőt, nem volt. Ellenben a cikk az Önkormányzati Tájékoztató rovatban szerepelt.
  • Lőrinci Magazin, 2008 március
    Ugyanaz a cikk, mely a korábbi linken szerepel, mellette részletek a sárga füzetből. Természetesen itt is fénykép egy dugóról. (Mondjuk, ezzel mellélőttek egy kicsit, ugyanis a dugó a Gyömrői úton _befelé_ áll, mely forgalmat a KKK inkább növelni fogja. Ja és lámpánál. A fényképész nem bízta a véletlenre a kocsisor fényképezését.) Szerző itt sincs.

Na, ezzel kell nekünk felvennünk a versenyt. Ezzel a plakát-, szórólap-, újságcikk-dömpinggel. És persze messze nincs rá annyi pénzünk, mint amennyit az Önkormányzat beáldoz erre a propagandára.
De szerencsére a net még megvan, ha máshol nem, itt lehet sikoltozni. Úgyis megkaptuk már, hogy hangos kisebbség vagyunk. (Ferenc István alpolgármester, KKK fórum.)
Csak tudnám, ebben mi a meglepetés? Ha valakinek tekerik a farkát, nyilván ordítani fog. Nem tudom, mit vártak? Birkákat? Amikor tíz évvel ezelőtt már 10000 aláírás tiltakozott ez ellen az út ellen?

Na, de nézzük azt a fórumot. Moderált. Hogy kulturált legyen a vita. Ebbe a kulturáltságba belefért nestle hozzászólása:

Külső Kerületi körutat kérünk, azonnal!
Mert közlekednünk kell.
Nevetséges, hogy gyakran 20 percig tart eljutni a Gilice tértől az M5 bevezetőig. Éppen elég az a dugó, amit a Hungárián belül kell elszenvedni.
Sajnos a “civilek” megint gondoskodnak arról, hogy megnehezítsék a többség életét úgy mint az M0 keleti szektoránál.

Az én válaszom már nem. Pedig nem volt kulturálatlan. Valami ilyesmit írtam:

Igaza van! Ezek a civilek pofátlanul képesek kiállni az igazukért. Undorító.

Nézzünk egy kis érveléstechnikát is.

Városkép, 2008.03.25

“Néhányan azt tudakolták, hogy készült-e hatástanulmány a körúttal kapcsolatban, valamint azt hozták fel ellenérvként, hogy az új út nem csökkenti egyértelműen a többi út forgalmát, mert megnyitásával egyben új forgalmat is generál.
A KKK a tervek ismeretében nem alternatívája az M0-nak, így annak forgalmát nem vonzza ide, mivel nem köti össze az M5-öst az M3-assal, hangzott a válasz.”

Értjük, ugye? A válasz: nem. Azért mert nem. És nem köti össze. Pedig dehogynem. Még 10 kilométerrel le is vágja. De majd rakunk ki táblákat, szokták máskor mondani. Mintha ebben az országban lenne valaki, aki nem szarja le a táblákat.
És nagyjából ez is ment a lakossági fórumokon. Az önkormányzat ugyanis roadshow-t szervezett, körbejárják a kerületet és minden általános iskolában tartanak egy fórumot. Ahol eddig mindig paprikás hangulatban ment a beszélgetés – és mint az Index fórumon is írják, legtöbbször a kényes kérdések ki lettek kerülve, hála a kötegelt válaszolásnak.

Végül mit dobott ki az agytröszt? A polgármester sajnálkozott (plakáton, szórólapon, újságban), hogy ő ugyan párbeszédet szeretett volna a lakossággal, azért írta ki a népszavazást, de hát az az ördögtől való tíz ember (+ a Magyar Bíróság, teszem hozzá) megakadályozta ezt a kommunikációt. Sebaj, csinálnak helyette közvéleménykutatást. Kiraktak egy kérdőívet az általuk üzemeltetett webszerverre. És azt hiszik, hogy az általuk majd bemutatott válaszokat bárki is hitelesnek fogja elfogadni. Hogy bárki is komolyan veszi, hogy ez alapján megindítható lesz legitim módon az útépítés. Különösen ennyi alattomos felütés, csúsztatás után.

Jöjjenek egy kicsit az érvek is. Mondjuk, erre akarok a legkevesebb időt fordítani, egyszerűen azért, mert az összes érv, az összes ellenérv elhangzott már, le is lett írva mind az Önkormányzat, mind a Zöldsorompó, mind a civil hőbörgők részéről.
Jelenleg nagyjából a következő helyzet állt elő:
– Az én apukám az okosabb!
– Nem is igaz, az enyém!
– Nem is, az enyém!
– Nem!
– Igen!
– Nem!

Ugyanis mindenki mondja a magáét, de tények… azok nincsenek. Valamikor a múlt évezredben volt forgalomszámlálás, azóta mindenki saccolgat. Tanulmány arra nézve, hogyan fog változni a helyzet az M0 keleti szakaszának megépítésével? Tanulmány arról, hogy a felhajtások miatt mely részeken lesz kiemelkedő forgalom? Tanulmány arról, hogyan hatottak az egyébként is zsúfolt utcákra az Önkormányzat hatékony segítségével odarakott lakóparkok? Tanulmány arról, hogy mekkora plusz forgalmat fog magához vonni a KKK, miközben a mostani zsúfolt helyeken alig fog csökkenni az a forgalom, mely az M0 megépítése után marad? Tanulmány arról, hogy a meglévő kerületek közti utak akadálymentesítésével mit lehetne elérni? Netán valami koncepció?
Nem, ilyesmi nincs. Csak mindenki mondogatja a magáét, attól függően, mit kíván az érdeke. Pontosabban mi – és itt az érintett embereket értem – azt mondogatjuk, hogy így, vakon nem vagyunk hajlandók beleugrani ebbe az egészbe. Különösen, ha a mi bőrünkre megy a játék.

De hasonló ködösítés folyik a kerületek hozzáállása témában is. Aki veszi a fáradtságot és utánaolvas a linkeknek, azt találja, hogy egyfelől a XVIII kerület kivételével mindegyik Önkormányzat harcos híve a körútnak, másfelől pedig az összes Önkormányzat ellenzi. Attól függően, hogy kit hallgatunk meg. Ami biztos, hogy a XVII-ben a Helikopter lakópark lakóinál igen rendesen kiverte a biztosítékot, amikor egy koszos és elhanyagolt erdősáv miatt a házak mellé (60 méter) tették át a nyomvonalat. Mélyvezetés? Ne röhögtess. Zajvédő fal.

Mindenesetre az Önkormányzatunk technikája elég markánsan látszik. Össze akarják ugrasztani azokat, akik most zsúfolt utak mellett laknak, azokkal a burzsujokkal, akik meg a kertvárosban: mi leszünk az okai, hogy nem fognak tudni tollasozni az utcán. Tehát mi se tudjunk.

Akkor írnék pár szót az én spéci problémámról is: én arra kattantam rá, hogy megtudjam, hová tervezték konkrétan az alagút portálját a Flór Ferenc út oldalán. Itt ugyanis akkora a ködösítés, mint Londonban egy Omega koncerten. Azt centire tudjuk a tervből, hogy hol fog elkezdődni valami: 300 méterrel a Flőr utca szélétől… de hogy az a megsüllyesztés kezdete lesz vagy már maga a portál…? A Városképben láttam két skiccet, ezek szimpatikusnak tűntek.

Nagyítás Nagyítás

De az írásbeli kommunikációban meg többször is arra hivatkoznak, hogy az alagút a Flór utcánál fog elkezdődni. Mondanom sem kell, nagyon nem mindegy. Ugyanis az alagútban keletkező szmörtyi nagy része ott fog kijönni, lásd kéményhatás, kereszthuzat. A környéken viszont az uralkodó széljárás nyugati-északnyugati. Ha a Darugyárnál lesz a portál, akkor az erdő megvédi a társasházi udvarokat ettől a mérgező felhőtől. Ha a Flór utcánál, akkor nem fog védeni semmi.
Finom, mi?

És végül, egyáltalán nem mellékesen, mi is a helyzet a pénzzel?

Először arról volt szó, hogy az Európai Unió fogja támogatni. Ez úgy valósnak is látszott. Aztán valakinek eszébe jutott, hogy ősszel mit szambázgattak itt a nyitott/zárt tervekkel… meg kellene nézni, melyik lett beadva. Rákerestek, de sehol sem találták meg.
Aztán az egyik lakossági fórumon rá is kérdeztek, az a válasz jött vissza, hogy nem lesz EU pályázat, a főváros saját pénzből építi meg.
Innentől csúszunk át a scifibe. Mennyi pénze van a fővárosnak? Hát, ennyi.
Mivel nekem már úgyis mindegy, veszem a bátorságot és gonosz leszek. Mi az, amiért megéri a fővárosnak lemondani a nagy zséről és inkább saját pénzből megépíteni az utat?
Nos, két érvet tudok elképzelni:

  • Az EU nem adna pénzt egy olyan négysávos, elsőrendű főútra, amely kertvárost trancsírozna szét.
  • Az EU nem adna támogatást olyan projektre, mely ellen erős lakossági tiltakozás van.

Bezzeg, ha saját pénzből csináljuk, akkor senki sem pofázhat bele, legkevésbé a gusztustalan civil bagázs.
Pedig… itt egy dokumentum arról, hogyan kell már Magyarországon is pályázni útépítésre… ha azt szeretnék, hogy környezetvédelmileg is rendben legyen. Nem hosszú doksi, érdemes az egészet végigolvasni. Milyen messze vagyunk az itt leírtaktól, ha belegondolunk, mi folyik most. Ki hinné el ennek az Önkormányzatnak, hogy az itt lakók érdekeit maximálisan figyelembe véve fognak építkezni? Hogy locsolják a talajt, ne porozzon annyira? Hogy a soktonnás teherautókat nem a föld/murva Flór Ferenc utcán fogják végigzavarni, hanem aszfaltúton, bevállalva, hogy az építkezés után fel kell azt újítani? Hiszen mindez pénz… és pont abból lesz nagyon kevés.

Ja, és kommunikáció. Kicsit oldalszál, de azért kapcsolódunk a Cséry-telepi komposztálóhoz is. Itt is nagyjából az volt az alaphelyzet, hogy a gyár itt lesz, te pedig pofádat befogod. Honnan lehetett megtudni a részleteket? Például az index kétrészes oknyomozó írásából. (Egyik / másik)

de a helyszín kiválasztasában valószínűleg jelentős szerepet játszott az, hogy az 56 hektáros terület a főváros tulajdonában van, és egyébként is meg kellett volna oldani a rekultivációját.
A kerület jóváhagyásáért cserébe a föváros többek között vállalta, hogy 2010-re megépül a Külső Kerületi Körútnak a kerületet érintő teljes szakasza, elkészül Pestszentimre teljes csatornázása, és megvalósul a Cséry-telep teljes területének talajcseréje is.

Ez például elég sokmindent megmagyaráz. Sokáig nem értettük, miért kell pont idetenni ezt a komposztálóüzemet, be a házak közé, nehezen megközelíthető helyre – amikor az M0-án kívül bárhová le lehetett volna tenni, és lett volna normális hajó- vagy vonatközlekedés. Igen, de itt van a mélyen szennyezett szeméttelep, melynek rekultivációja fel fogja venni a komposztáló első hároméves termését. Utána meg… kit érdekel. Addig rengeteget fogtunk a szállítási költségeken.
Ja, és miért teherautó, miért nem vonat? Amikor eddig is vonattal érkezett a szemét?
Megint csak tipp, de szerintem ez egy remek ziccer volt, hogy legitim módon el lehessen indítani a KKK-t. Ráadásul EU pénzből. Habár
Viszont a cikk megfogalmazása eléggé szíven vágó: a kerület a KKK-t fizetségként kapja a fővárostól. Köszönjük, köszönjük!

Huh, lassan kezd a cikk a spagetti westernekkel versenyezni. Pedig annyi mindenről lehetne még írni. Például mi lehet az oka, hogy egy ennyire nehezen védhető tervet miért nyom az Önkormányzat ekkora vehemenciával, ekkora arroganciával és ennyire tisztességtelenül? Bevállalva azt, hogy nincsenek számadatok a kezében?
Sokan mutogatnak az Auchan maffiára. Ami persze hülyeség, hiszen a bevásárlóközpontok egyszerűen csak olyanok, mint a gomba: ahol kedvező számukra az élet, megjelennek – de nem ők indukálják a kedvező helyzetet.
Legjobban Fater69 olvtárs fogalmazta meg az összeesküvés-elméletét, zárásnak pont jó is lesz ez az idézet:

Véleményem szerint a sürgetés fő oka a következő:

A főváros azért ragaszkodik a KKK-hoz, mert a XV-XVI-XVII. kerületekben számtalan olyan barnamezős rész található, melyek felfejlesztéséhez elengedhetetlen egy nagyforgalmú út kiépítése. Beruházás csak akkor várható ezeken a területeken, ha közúton könnyen elérhetővé válnak, illetve (pl. áruházak esetében) ha megfelelő forgalommal lehet számolni, amihez ideális egy ilyen M0-lal párhuzamos 2*2 sávos út.

A XVIII. kerületben az érintett szakaszon, és annak közelében nincsenek ilyen fejlesztésre szoruló zónák, így el lehet mondani, hogy az itt lakókat egész egyszerűen beáldozták egy magasabb cél érdekében, amihez a kerületi vezetés igen aktívan statisztál, mint láthatjuk.

Őszre várhatóan átadásra kerül az M0 autóút M3-ig tartó szakasza. Ennek köszönhetően a tranzit teherforgalom jelentős részét ki lehet tiltani a városból, így egycsapásra és érezhetően javulni fog a közlekedés helyzete. Márpedig ha ez így lesz, akkor a KKK szükségének kérdésében már nem lehet többé a gyatra közlekedési helyzetre hivatkozni. Ez hát a sürgetés legvalószínűbb oka.

Egyébként XVIII. kerületi szempontból most sem indokolja semmi egy ilyen út megépítését a harántirányú forgalom javítása érdekében, néhány viszonylag olcsó, és technikailag könnyen kivitelezhető módszerrel megoldható lenne a szomszédos kerületekbe való gyors átjutás, de erről, mint alternatíváról hallani sem akarnak Mester úrék. Inkább továbbra is hajtogatják a magukét, a valós indokok elhallgatása mellett.

Hát röviden így állunk.

Végezetül néhány link, melyeket nem használtam fel az íráshoz:

Just for recording

Tegnap a bíróság másodfokon is, azaz végképp elmeszelte a helyi önkormányzat trükkös kérdését tartalmazó kerületi népszavazást.

Nagyon érik már egy hosszabb post a témában, rengeteg minden történt, kellene egy kicsit nyüzsögnöm is, de még jó egy hétig nincs rá idő. Az mindenképpen jó, hogy ezzel a döntéssel kaptunk egy kis haladékot.

Egy újabb népszavazás

Nem, nem az. Egy másik.
Rég írtam már a Külső Keleti Körútról.

Ott fejeztem be a történetet, hogy beadtam egy tiltakozó levelet a Fővárosi Önkormányzathoz. Durván egy hónap múlva válaszoltak is rá. Anyagtakarékosan – egy levélben – az összes tiltakozást beadónak elküldték az összes levelet. Ebből mondjuk látszott az is, hogy kevesen tiltakoztak, habár egy kerületünkban lévő társaságnak – a rövid idő ellenére – is sikerült 800 aláírást gyűjteni. (Mely, mint most láttam, szépen gyarapodik, immár 2100 az aláírások száma.)

Az én felvetésemre nagyjából a következő válasz érkezett: azért nem fognak forgalmat számolni az M0 elkészülte után, mert a KKK útvonalát már a 70-es években kijelölték.
Elsőre én is ugyanolyan hülyén néztem a válaszra, mint ahogy te nézhetsz most erre az írásra. Mi van? Aztán persze kikövetkeztettem. Valószínűleg arra céloztak, hogy már a 70-es években, akkor, amikor a mostaninál jóval kisebb volt a forgalom, már akkor is szerettek volna ide egy utat. És úgy saccolják, hogy hiába visz el az M0 szerintem jelentős forgalmat, az akkor is jóval nagyobb marad, mint amekkora a 70-es években volt. Amikor ugye utat szerettek volna ide.
Másfelől rájöttem, hogy a forgalomszámlálós elképzelés azért sem jöhet szóba, mert tudtommal a Főváros a XVIII. kerület kivételével jóváhagyta a nyomvonalat. Márpedig ahol út lesz, ott bevásárlóközpontok lesznek, ahol bevásárlóközpontok lesznek, ott forgalom lesz, ergo a mostani utcák tényleg nem fogják bírni. (Nem mintha örömömben földhöz vagdosnám a seggem a bevásárlóközpontok miatt…)
A másik felvetésemet viszont le se szarták. Pontosabban szó nélkül szartak rá. Arra a kérdésre, hogy mit keres a durván 20 méter széles foglalás a Flór utcán, arra semmi választ sem kaptam.
Valószínűleg írni kell egy újabb levelet – különösen, mert újabb fejlemények vannak.

A kerületi önkormányzat népszavazást írt ki. Azt ugyan nem lehet tudni, hogy ügydöntő vagy véleményformáló lesz, de a kérdést már nyilvánosságra hozták:

Egyetért-e Ön azzal, hogy a Budapest XVIII. kerület kertvároson átmenő forgalom csökkentése érdekében a fővárosi terveknek megfelelő nyomvonalon megépüljön a Külső keleti körút, oly módon, hogy a Flór Ferenc utca – Nefelejcs utca közötti szakasz mélyvezetésű, zárt, fedett kialakítással készüljön el?

Hát… szerintem az a félmondat, hogy “mondd, hogy igenigenigenigen… és kapsz nyalókát” pusztán csak azért nem került bele, mert tehetségtelen volt a fogalmazó. Most őszintén, mióta lehet ennyire nyíltan befolyásoló kérdést feltenni?

Eleve már vannak bajaim a népszavazással is. Másolok, mert máshol már leírtam.

  • A messze lakók nem foglalkoznak vele, maximum hallanak itt-ott valamit. Micsoda? Új út? A hátrányait nem fogják érezni, igaz, egyelőre az előnyeit sem látják, de miért ne? Hátha jó lesz valamire.
  • A jelenleg érintett utcákban lakók gondolkodás nélkül igennel fognak szavazni. Őket nem fogja érdekelni az se, ha másnak a nappaliján viszik keresztül az utat, csak onnan vigyék el, ahol most van. Nem fog érdekelni senkit az a tény, hogy én bár vehettem volna forgalmas utcában is lakást, durván feleannyiért, mint itt, mégis inkább azt választottam, hogy 10 évre maximálisan leterheljük a családi költségvetést, lemondva egy csomó mindenről – tudva, hogy a csendért, a jó levegőért így is meg fogja érni. Azzal is hiába mennék kampányolni, hogy ‘Uraim, ha meglesz az M0, akkor jelentősen csökkenni fog az Önök utcájában is a forgalom!’ Miért foglalkoznának egy ilyen bizonytalan jóslattal, amikor most csak egy X-et kell betenniük és eltűnik az egész. Igaz, másoknak sokkal szarabb lesz, de azok mások.
  • Ha itt mindenkit sikerül is mozgósítani, nyilván többséget nem fogunk tudni elérni. Az, hogy ez az út durván 1000-1500 embert mennyire tragikusan érint, az rajtunk kívül senkit nem érdekel.

Kicsit olyan ez, mintha megszavaztatnák az embereket, hogy ‘Emberek, egyetértenek-e azzal, hogy vegyük el a gazdagoktól a jó életet és adjuk oda a szegényeknek?” Persze, hogy a többség igennel szavazna, gondolkodás nélkül. A kisebbség meg hiába szavaz ellene, csak kisebbség marad.

De hagyjuk. Legyen az új út, szaporodjanak a bevásárlóközpontok, élénküljön meg a rozsdazóna, még akkor is, ha ez a rozsda igazából néhány helyen – nálunk is – parkerdő. Lelkileg már beletörődtem abba is, hogy durván egy évig, amíg építik ezt a szart, addig pokol lesz az életünk.
De olvassuk már el alaposabban a kérdés utolsó sorát!

a fővárosi terveknek megfelelő nyomvonalon megépüljön a Külső keleti körút, oly módon, hogy a Flór Ferenc utca – Nefelejcs utca közötti szakasz mélyvezetésű, zárt, fedett kialakítással készüljön el?

Hát ez egy akkora ordas hazugság, hogy csodálkozom, az újságpapír elbírta pirulás nélkül. Korábban is írtam, a fővárosi terv szerint

a mélyvezetés az 5+344,98 kmsz-től indul, azaz a Flór utcától visszafelé jó 300 méterrel. De ott már a Péterhalmi út van…

Ergo a fővárosi terv nem azt tartalmazza, amit a népszavazási kérdésben állítanak – de ha megszavazzák, akkor ott lesz a lehetőség, hogy megspóroljanak 300 méter mélyvezetést és az alagút kijáratát idetegyék, 50 méterre az ajtómtól, az udvaromtól, a teraszomtól. Egy 3 kilométeres alagút kijáratáról beszélünk… ami kipufogógáz ezen ki fog dőlni, az gyakorlatilag halálos ítélet annak a 4-5 családnak, mely most a Flór-Kőrös sarkán lakik.
Nyilván erre a kérdésre, ilyen formában a részemről csakis egy dörgő NEM!! lehet a válasz – és mindent el is fogok követni, hogy minél többen ezt mondják. Mindez annak ellenére, hogy már kezdtem beletörődni az útba – de ez az újabb sunyítás végképp kiverte a biztosítékot. Egyszerűen nem hiszem el, hogy létezik olyan kényelmi szempont, mely miatt embereket lehet ekkora, életkort évekkel rövidítő környezetszennyezésnek kitenni. És senki ne jöjjön nekem a határértékkel – milyen határérték lehet az, amelybe a Hungária krt még belefér?

ps.
Ellenzéki képviselők azt szerették volna, hogy akkor már legyen népszavazás a Csery-telepen létesítendő komposztálóüzemről is. Hogyhogynem, ez a népszavazási ötlet el lett vetve. Pedig ráfért volna ugyanarra a papírra.

[update]
Most olvasom, hogy november végén új fővárosi terv jött ki, melyet még senki civil nem látott. Ebben akár arrébb is tehették a kijáratot.

Bementem a hivatalba

Ma volt időm bemenni a hivatalba. (Volt a fenét, loptam máshonnan.) Felhívtam a Fővárosi Főépítészi irodát, ott közölték, hogy a tervek a Fővárosi Ügyfélszolgálati irodában tekinthetők meg. Bementem, elkértem – majd félrevonultam olvasgatni. Nem egy rejtőjenő, az tény.
De izgalmas.

Minden különösebb szerkesztés nélkül, csak úgy ömlesztve:

  • Két vaskos dosszié. Az egyik főleg szöveg, magyarázó ábrákkal. A másik tisztán tervrajzok. A dátum a terveken: 2007 június. Mit is mondott az önkormányzat? Azért most van a lakossági fórum, mert most kapták csak meg a terveket. Nem, még véletlenül sem azért, hogy ne legyen időnk ellenkezni.
  • A tervezett út szélessége: 30-40 méter, a csomópontokon 50-60. Ehhez képest csak a Küküllő utca környékén van egy 50 méter hosszú szakasz, ahol megvan a 40 méter.
  • A Flór F. utcára továbbra is be van jelölve a minimálisan 20 méter szabályozási szélességű sáv, bármit is mondott a fórumon a hölgy. A szépség az, hogy kimentem, leléptem: a kerítésemtől a záportározó faláig durván 14 méternyi a távolság. Hogyan gondolták itt a min. 20 méter lefoglalást?
  • A ‘Nagyburma’ vasútvonal. Eredetileg az volt, hogy valami BILK konténerterminál kiszolgálására tervezték meghagyni, de aztán rájöttek, hogy ezt Ferencváros felől is elérik. A végső álláspont, legalábbis a terv szerint, az az, hogy a vonal Szemeretelep-Lajosmizse vonal között megszűnik, de az M5-Ipacsfa vonalon a Honvédség ragaszkodik egy olyan állapothoz, hogy háborús helyzet esetén 10 napon belül feléleszthető legyen a vonal. A terv azzal kalkulál, hogy ugyanez a megkötés lesz érvényben az Ipacsfa út-Szemeretelep között. (Vasúti térkép itt.)
  • A XXIII. kerület már elkészítette a javaslatát a keretterv módosítására – és példásan ki is tették a netre. (A XVIII. kerület esetében meg még azt se tudjuk, mit fognak javasolni. Net? Ne röhögtess…)
    A lényeg: érdemes elolvasni az iratot, gyakorlatilag a javaslat nagy része az eredeti tervekből van kiollózva. (Eltekintve a helyi specialitásoktól, pl. a Bevásárló utcai csomóponttól.)
  • Kialakítandó csomópontok: Nagykőrösi út, Lőrinci út, Péterhegyi út, Nefelejcs út, Gyömrői út, Csévéző út, Álmos út/Maglódi út, stb…
  • Az út besorolása: B.III.a.B, azaz BIII belterületi I. rendű főút. Ez egy csomó számban is kifejezett paramétert takar, engem ez az egy rúgott hasba:
    Környezeti körülmény: A, lazán beépített terület, nem érzékeny környezet.
    Nem a francokat.
  • Hivatalosan az I. ütem vége a Flór F. utca, egész konrétan az 5+654,55 kmsz. A Péterhalmi útnál szintbéli kereszteződés lesz, az út a vasúttal párhuzamosan megy tovább. Ennek némileg ellentmond, hogy a mélyvezetés az 5+344,98 kmsz-től indul, azaz a Flór utcától visszafelé jó 300 méterrel. De ott már a Péterhalmi út van…
    További számadatok: a tervezett mélyvezetés hossza: 2,972,75 méter.
    Az átvezetett utak: Halomi, Sallai, Üllői.
    Az Auchan út alatt elmegy (8+066,99 kmsz), majd különszintű csomópontban csatlakozik a Ferihegyi útra. (Ez az egész egy nagy csomópont lesz, szvsz.)
  • Megvizsgálták az élővilágot is. Idézetek jönnek.

    Semmilyen természetes v. természetközeli növénytársulás nem azonosítható.

    A növényvilág védett értéket nem tartalmaz.

    A terület állatvilága a növényzet degradált jellegének megfelelően szegény.

    A tervezett beruházás természetes vagy természetközeli élővilágot nem érint.

    Megajónénikétek. Gondolom, ez a két nyúl meg csak optikai csalódás lehetett egyik reggel, nem messze a házunktól. Az erdőkről már nem is beszélve.

  • A terület a Pesti-síksághoz tartozik. Agyagos, homokos, kavicsos rétegek váltják egymást. A talajvízszint 1,5 méter.
  • A tervezett forgalom típusa: személyautó, teherautó, kamion.
  • Sajnos ekkor már zárt a hivatal, nem volt időm szószerint kimásolni a két mondatot. Két különböző fejezetben voltak, és valahogy így szóltak:
    – A zajterhelés csak az út mellett lesz meghatározó, attól távolodva elhanyagolhatóvá válik.
    – A levegőszennyezés csak az út mellett lesz meghatározó, attól távolodva elhanyagolhatóvá válik.
    Nem vagyok egy community warrior, de erre a két mondatra az összes bicska kinyílott a zsebemben. Milyen már, ilyesmit betervezni? Mintha azt mondanák, hogy ‘Barátaim, ott az út szélén, tudjuk, hogy meg fogtok dögleni, de vígasztaljon benneteket az a tudat, hogy holttesteiteken keresztül vidáman tülkölő autók fognak szélsebesen a legközelebbi bevásárlóközpont felé hajtani!’. Tudom, demagógia, de ez most kikívánkozott belőlem. Mekkora vogon gondolkodás kell már ahhoz, hogy meg se forduljon a tervező fejében, hogy azt a nyomorult gödröt be is lehetne fedni, gyakorlatilag bagóért? Ez a két mondat volt az, mely teljesen felpiszkálta bennem a harci szellemet.

A fővárosi önkormányzatnál valamikor november végén lesz az ülés, ahol eldől, mi kerül a kerettervbe. Ha kellően naívak vagyunk, akkor bízhatunk abban, hogy az önkormányzat kellően empatikusan képvisel minket. Ne is zavarjon senkit, hogy eddig még nem közölték semmilyen fórumon, hogy milyen álláspontot is akarnak képviselni, azon kívül, hogy nem a tervet. A másik mód arra, hogy megpróbáljuk képviselni az érdekeinket, az az, hogy közvetlenül nyújtunk be akár tiltakozást, akár észrevételeket a fővároshoz. Amennyiben az utóbbit is meg akarjuk lépni, akkor viszont gyorsan kell cselekednünk; amennyiben kellő mennyiségű aláírással is szeretnénk nyomatékosítani a megjegyzéseinket, akkor nagyon hamar neki kell állni gyűjtögetni. Bárki, aki úgy érzi, részt akar ebben venni, legyen kedves, íratkozzon fel a levlistára, a szervezkedés értelemszerűen azon fog történni.

KKK hírek

Egy dolgot sajnálok, a velemi őszülés miatt nem tudtam ott lenni kedden az önkormányzati ülésen. Rosszabb, hogy az ismerőseim közül sem tudott ott lenni senki, így csak másodkézből értesültem arról, hogy mi történt.
Az történt, hogy egyfelől az önkormányzat jelenlegi formájában – azaz 6 méter mély kéregút – elutasította a főváros tervét. Az is elhangzott, hogy teljesen megakasztani az útépítést nem lehet, hiába beszélt korábban az alpolgármester a vétójogról. Viszont a végeredményt nem tudtam kihámozni; azt, hogy mit tervez az önkormányzat ezek után lépni. Elhangzott olyan, hogy várják meg, amíg megépül az M0 keleti szakasza és utána végezzenek forgalmi méréseket – akkor derülne ki igazából, hogy szükség van-e egyáltalán erre az útra. A magam részéről ez logikusnak tűnik – de nem tudom, hogy ez csak indítvány volt, vagy elfogadott csapásirány.

Viszont úgy látom, hogy ezzel a projekttel kapcsolatban meglehetősen kritikus a kommunikáció – illetve annak hiánya. Ha rosszindulatú lennék, azt is mondhatnám, hogy az önkormányzat megpróbálta elsunnyogni a beruházással kapcsolatos tájékoztatást. Másfelől tényleg nem árt nekünk, civileknek sem, ha pontosan tudjuk, mik a tervek, mik az elképzelések – és mik a lehetőségeink.
Hogy konkrétumokat is mondjak, a közeljövőben lesz lakossági fórum a Halomi-erdővel kapcsolatban, és a múltkori lakossági fórumon az is elhangzott, hogy a komposztálóval kapcsolatban is lesz valamikor egy lakossági fórum. (Sajnos nem írtam fel az időpontját, de a közeli tesi iskolában lesz.) Jó lenne, ha azok is megtudnák, mi történt, akik nem tudtak elmenni – illetve azok is tudnák hová kell menni, akik szívesen elmennének.

Hogy valahogy meggyorsítsam az információáramlást, létrehoztam egy levelezési listát, pontosabban egy Yahoo Group-ot. Akinek esetleg újdonság az ilyesmi, a levelezőlista működési elve az, hogy egy központi levélcímre küldve minden tag megkapja a levelet – és a válasz (reply) is a központi címre megy.
Feliratkozni úgy lehet, hogy elküldtök egy levelet a lista címére arról a címről, amelyről fel szeretnétek iratkozni, majd a válaszlevélben leírtaknak megfelelően jártok el. (Én a linkre kattintós konfirmálást ajánlom, nekem a levélküldős nem működött.)
Listatag kétféleképpen lehet valaki:

  • Csak a listára iratkozik fel, ekkor kapja a leveleket, küldhet leveleket.
  • Magára a Yahoo Group-ra íratkozik fel – ehhez létre kell hozni egy Yahoo felhasználót – ebben az esetben hozzáfér a feltöltött linkekhez, képekhez, egyéb fájlokhoz, amellett, hogy listatag is lesz.

Az extra kényelmeseknek ideteszek egy feliratkozós ablakot is:

Feliratkozás a kkkbp listára
Powered by groups.yahoo.com

A listával kapcsolatos szabályok nagyon röviden:

  • A listára bárki feliratkozhat.
  • Csak listatag írhat a listára és csak listatag kapja meg a leveleket. (Bár az archívum a weben böngészhető.)
  • Csak listatag férhet hozzá az egyéb feltöltött anyagokhoz.
  • Feltölteni bármit is csak úgy lehet, hogy el kell küldeni emailben a moderátornak és ő feltölti.
  • A lista nem demokratikus: a moderátor fenntartja magának a jogot, hogy mind a személyeskedő, mind a destruktív, listaromboló jellegű hozzászólásokat beíró listatagokat – előzetes figyelmeztetés után – eltávolítsa a listáról.

Lakossági fórum, utánlövés

Éjszaka még eszembe jutott egy vitadarab, mely megérdemli a rögzítést.
A fórumon elhangzott az, hogy ez az út nem nekünk épül, nem a mi terheinket csökkenti, ellenben a mi életterünket veszi el. Erre azt válaszolta az alpolgármester, hogy esetleg meg kellene kérdezni azokat, akik olyan utcákban laknak jelenleg, ahol állandósult a dugó, pont a külső kerületek közötti megfelelő utak hiánya miatt.
Csakhogy ez meglehetősen alattomos válasz. (Oszd meg és uralkodj.) A fórumon is elmondták, én is elismétlem: ezeken a kis utcákon azért olyan nagy jelenleg a forgalom, mert az M0 forgalma megy rajtuk. Azé az M0-áé, amely még mindig nincs készen és amely miatt az Észak-Pestre menő teherforgalom kénytelen itt görcsölni, egy alapvetően kertvárosi kerületben. Amint megépül az M0 – és nem adunk neki kerülőutat, hogy visszajöhessen a házak közé – akkor azokban az utcákban is drasztikusan le fog csökkenni a forgalom.

Lakossági fórum, percről percre

Korán leléptem a munkahelyről, mert a lakossági fórum előtt még haza kellett szaladnom, lerakni a Janitól kölcsönkért láncfűrészt. Így utólag belegondolva, nem kellett volna. Marha jól mutattam volna a kerületi tévében, ahogy ülök a harmadik sorban, ölemben egy motoros fűrésszel. Ahogy Jani is mondta, manapság az ember láncfűrész nélkül egy félkarú óriás.

Egyébként a fórum kimenetele már induláskor eldőlt. Baromi sokan voltunk és a többség még csak tegnap tudta meg, mi készül.
– Máskor nincs, csak 25 ember – morogta egy idősebb öltönyös pacák.
– Hja, de most más a téma – vetette oda egy másik.
– Nem baj, jó lesz ez – mondta az előző. Nem tudni, hogy tényleg így gondolta vagy inkább csak magát bátorította.
Mint pár perccel később kiderült, ő volt az egyik alpolgármester, a gyűlés levezető elnöke.
Durván 300 felbőszült emberrel kellett szembenéznie. Az ülésterem tele volt, de az előtte lévő aula és folyosó is.

A hozzáállás az első perctől ütött.
– Örülök, hogy ennyien olvasták, hogy lakossági fórum lesz – kezdte a köszöntőt Sándor László.
– Nem olvastuk!
– Nem dobtak be semmit!
– Az érintett területen még a Városkép-et sem dobták be!
– El akarták titkolni az egészet!!
És tényleg így volt, mi sem kaptuk meg. A weblapon sincs semmi a lakossági fórumról. Ha néhány lelkes ember nem ragasztja tele a a környékbeli villanyoszlopokat, nem dobál be szórólapokat, akkor ez az egész simán elsikkadt volna.

Egy fővárosi építész kezd bele egy előadásba. Eleinte néma csend – de nem a figyelő fajtából, sokkal inkább a döbbentből. Pedig a hapi lelkes, csak mondja:

  • Az út kétszer két sávos lesz, a kéregbe süllyesztve.
  • A süllyesztés mértéke 6 méter, az út mellett 3 méter magas zajvédő fal lesz.
  • Az út két oldalán szervízutak lesznek.
  • Áthajtás az út felett a Halomi, Sallai utaknál lesz.
  • Ráhajtási lehetőség az érintett szakaszon nem lesz.

Azt hiszem, ezt az utóbbit nem kellett volna mondania. Egyszerre kábé 300 ember érzett visszafoghatatlan kényszert a lincselésre.
– Azt mondják, még csak nem is fogjuk tudni használni?
– Olyasmit akarnak letolni a torkunkon, ami nem is nekünk lesz jó?
Hangzavar.
Pedig most jobban tették volna az emberek, ha figyelnek, ugyanis közben elhangzott a felcsatlakozási pontok listája.

  • Nagykőrösi út
  • Ipacsfa utca
  • Nefelejcs út
  • Ferihegyi út

Azaz látható, hogy az ún. második etapban tényleg nem lesz felhajtó, de az itt lakók minimális autózás után azért fel tudnak majd hajtani az útra. A felcsatlakozás hiánya meg egyáltalán nem baj, mert egy felhajtó eleve böszme nagy, zajos és be kell áldozni miatta egy csendes utcát.

Azt mondja, a Burma vasút meg lesz szüntetve. Nocsak. És a HM?

Elhangzott, hogy az út részlegesen fedett. Na, de ez pontosan mit is takar? Az építész szerint nincsenek konkrétumok. Végül beismeri, hogy a kereszteződések, amelyek átmennek rajta, azok fednek valamennyit. Más egyelőre nincs betervezve.
Még egy csepp olaj a tűzra.

Jött az első kérdés.
Történelemóra.
1998-ban már volt egy balhé. Akkor döntött úgy a főváros, hogy mégsem itt, a családi házak között építi meg az M0-át, hanem kiviszi a lakott területről. Cserébe fenntartja magának a jogot, hogy ide városi főutat építsen. A kerület – 10000 begyűjtött aláírás hatására – ezt csak olyan kitétellel fogadta el, hogy a vitás, durván 1 km családi házas szakaszon mélyépítési technikával alagutat építenek, egész pontosan a darugyártól a temetőig.
Nos, ez a tízezer aláírás most feltámadt. És megkérdezte a polgármesterhelyettest, hogy mit is szól a kéregépítésű úthoz.
Erre a polgármester felolvasta, hogy a legközelebbi ülésen mit is szándékoznak felvetni. Az első tétel pont az volt, hogy mélyépítésű út legyen.
Innentől, megvallom őszintén, kicsit elveszítettem a fonalat. Minek hívták ide ezt a szerencsétlen építészt, minek adatták elő vele a tervet, ha maga az önkormányzat szeretné az egészet a legelső ülésen megtorpedózni? Csak én érzem úgy, hogy itt a skizofrén macska esete forog fenn?

Következő felszólaló. Idősebb, öltönyös pacák, valami útépítőmérnök a BME-n. Azt mondja, az út terve 1978-ban készült, és az akkori adatok alapján szükség volt rá. De ma már egyáltalán nincs, a keresztirányú forgalmat simán elviszi az M0. Másfelől, rájátszva a hangulatra, kimondja azt, ami mindenkinek az arcára van írva: ennek e beruházásnak csak a hátrányait kapnánk, előnyünk semmi sem származna belőle. Cserébe adnánk az emberi életkörülményeinket.

Ennél a pontnál teljesen megbomlott az összhang az építész, az alpolgármester és a kivetítítőt kezelő ‘éninformatikusom’ között, összevissza beszéltek, összevissza jelentek meg a térképdarabok. Általában mindig akkor, amikor valami kínos kérdésre kellett volna válaszolni, mindig az Auchan neve és hozzátartozó térképdarab került elő. Roppant bosszantó volt, mert a tömeg 80%-a a Flór-Üllői szakaszról jött, szartunk arra, hogy mi történik a lakatlan Ferihegyi erdő környékén. De milyen furcsán működik a tömeg, a válaszok terén bekövetkező kielégítetlenség átfordult Auchan utálatba. Hogy az egész mögött az Auchan van, miatta szopunk.

Az első éles bekiabálás:
– Mennyiért adtátok el a kerületet?

A tervező válaszol az aláírásokkal kapcsolatos kérdésre. Igen, tudtak róla, de őket megbízták, ezért elkészítették a tervet. Izé… kicsoda? Az önkormányzat éppen most mondta, hogy ők ellenzik. Uraim, döntsék már el végre, hogy ki a gonosz.

Végre, egészen húsbavágó kérdés és válasz. Szószerint idézem:
“Nincs olyan terv, hogy a Flór Ferenc utcából teherhordó utca lenne.”
Ha nem új telefonom lett volna, melyen elsőre nem találtam a recorder gombot, akkor itt már egy hangfájl is be lett volna linkelve.

Kérdés: – Van-e tervben kármentesítés?
Válasz: Nem hangzott el.

Rengeteg kérdésben vádolják az önkormányzatot, hogy nem a megfelelő vadra lő. Nem a kerületek közti közlekedés okozza a legtöbb gondot, hanem a belvárosba irányuló. Inkább arra kellene költeni a pénzt, nem pedig olyasmire, aminek csak a szopósabb végét élvezzük.
Ekkor hangzik el, hogy tervben van egy 4-es főút bevezetése, a vecsési kerülőút valahol a XVII. kerületben fut majd tovább, egészen a belvárosig. Ha ez elkészül az Üllői út forgalma jelentősen csökken.

Bejelentkezik a Levegő Munkacsoport is, egy emberes listával. Egy gondolatot emelnék ki:
“Kikért van a város: az emberekért vagy az autókért?”

18.30:
Egész pontosan ekkor szabadult el a demagógia. Kifejezetten jól bírta idáig.

Egy érdekes felvetés: vegyék meg mindenki házát, a 100 méter széles csíkon meg építsenek, amit akarnak.

Egy másik hapi leleplezi a nagy összeesküvést: az egész útépítés az Auchan és a Tesco műve. Az útvonal 5 nagyáruházat fog láncba kötni. De tényleg.

Lényegszag. Jövő kedden nyílt önkormányzati ülés. Szavazás arról, hogy az önkormányzat mit támogat. A helyi tévé közvetíteni fogja, a szavazás nevesített lesz.

Ezen a ponton a polgármesterhelyettes már akkora offenzívában volt, hogy akkora talán már nincs is. Hol a dühös tömeg követelte a vétót, hol az egyes felszólalók. Sándor úr már azt is letagadta, hogy ismer olyat, aki valaha látott útépítő tervezőmérnököt.
Enyhe pikantériát vitt az előadásba, hogy amikor a szó a tervezőhöz került, akkor ő lelkesen tolta maga előtt a kéregút tervét. Amikor a polgármesterhelyettes már félredobta a mélyfúrású alagutat is. Kár érte, mert ekkor már 18 méter mélységben jártunk a fúrással.
És persze a háttérben a kivetítőn ott vigyorgott a legnagyobb kalamajkával járó átalakítás tervrajza.
Az eldurvuló bekiabálások hatására Sándor úr felhívta a figyelmet, hogy ne sértegessük a tervezőket, nekik itt sem kellene lenniük, pusztán a saját szórakozásukra ülnek itt. Ekkor néztem meg jobban őket: ritka perverz alakok lehetnek.

Hasonló káosz van az elnevezésekkel. Első szakasz, első fázis, mi meddig tart, mire van helyfoglalási terv, mire van kivitelezési terv, mire van pénz… Az építész egyszer tiszta vizet önt a pohárba. Erre egy önkormányzati képviselő felolvas egy másik papírból, a tiszta víz kiborul.

Hozzászóló: – Ha jól látom, az én házam már nincs is ott, letörölte az út.
Válasz a tervezőtől: – Nem, azóta készítettünk újabb tervet. (Akkor miért ezt hoztátok, Géza?)
Alpolgármester: – Hölgyem, nem figyelt, eleve mélyfúrásról volt szó, ráadásul most már az se lesz.
És ez ment, innentől végig.

18.33
Ekkor hangzott el először Gyurcsány neve, a hazugság és a rendőrterror kontextusban.

Egy nő a Szemere-telepről. Szegények, ők szopják a legnagyobbat, de a teremben alulreprezentáltak. (Ferihegyi gyorsforgalmi, debreceni vasútvonal és a repülőtér mellé jön be nekik ez a körút.)

Kérdés: Mi lesz a vasúttal, az ún Burma vonallal?
Harsány válasz: hát mi lenne, az alagút nem fogja zavarni! Meg egyébként is, a HM nem engedné. Nadehát… az elején a tervező azzal kezdte, hogy a vasút repül, az út pedig a kéregben megy, fedetlenül.

18.41: Ekkor hangzott el először, hogy telekspekuláció, meg Demszky és a bagázsa.
Ebből kiindulva egy érdekes felvetés: dobjuk össze a pénzt és vegyük meg a területet. Az alpolgármester közli, hogy nem eladó.

Aztán konkrét számok keverednek elő. Mekkora forgalmat saccoltak ide? 9000 autó, óránként. Jézusmáriaszentjózsef, annyi nincs is.
Újabb kérdés, hogy lesz-e az úton teherautóforgalom? Az alpolgármester szerint, dehogyis, hogyan gondoljuk? Erre felállt egy önkormányzati képviselő, hogy ide bizony az van írva, hogy autó, teherautó, kamion. Keresztkérdés a tervezőnek: mekkorára tervezte az út teherbírását? Izé. Hímezés. Hámozás. Végül kinyögi, hogy Magyarországon nem szabad olyan utat tervezni, amelyik nem bírja el a nehézteherautókat.
De majd raknak ki táblát.
Nyilván mindenki megnyugszik. Különösen, miután valaki benyögi, hogy a körút az M0-ról indul, oda is tér meg, csak közben rövidít vagy 10 kilométert.

Véletlenül arrébbgörgetik az ábrát. A Flór Ferenc utcára.be van rajzolva egy legalább 30 méter széles sraffozás. A kettővel mellettem ülő srác sikítva a szivéhez kap. Egy órával ezelőtt ő kérdezte meg mi lesz a Flór utcával és elég durván elhajtották, hogy mi lenne, semmi. Az éppen aktuális kérdezőnek is kigúvad a szeme, rögtön rá is kérdez. Hogy ez ott a Pilisi Parkerdő része. A tömérdek ház meg erdőkapcsolatos. Akkor ezt hogyan?
Az alpolgármester válaszolni akar, de pont ekkor fogy ki az elem a mikrofonjából. A váratlan csendet kihasználja egy VB (igen, vasútbolond), és beleordítja a mikrofonba, hogy itt mindenki el van tévedve, ezt a helyzetet vasúttal kell megoldani, de minimum villamossal. Közben az alpolgármester mikrofonért harcol, de sikertelenül. Aztán abban a pillanatban, amikor végre rendbejön a hangosítás, az egyik, addig némán ülő csajszi jelzi, hogy inkább ő válaszolna. Aztán neki sem működik a mikrofonja. Mellettem mindkét oldalon utcabeliek ülnek, meredten szuggeráljuk a pultot, hogy válaszoljon már valaki.
Végül sikerül. A csajszi közli, hogy ez csak helyfoglalási terv, hogy ide majd egyszer, esetleg, valamikor lehet lesz utat rakni. Valahogy nem nyugszunk le. A csajszi is érzi, mert bátor kijelentést tesz: tulajdonképpen már van egy újabb terv, azon már nem szerepel a sraffozás. Aranyom, akkor miért ezzel hergelitek a jónépet?

Egy hapi felolvassa Demszky nyilatkozatát:
“Az út legnagyobb jelentősége, hogy a XIX század óta nem épült ilyesmi körút a városban.”
A hapi közli, hogy szerinte ez egyben az út összes jelentősége is. Majd finoman, kulturáltan közli az alpolgármesterrel, hogy a kapcsolatok a megfelelő ügyvédekkel ki lettek építve, amennyiben ez az egész beindul, az önkormányzat szénné lesz perelve.

19.29:
Ekkor hangzott el előszor egy hozzászólótól a ‘politikai öngyilkosság’ szóösszetétel.

Különösen tetszik az a csajszi, aki előre megköszöni, hogy az önkormányzat megvétózza ezt a rémálmot.

Rendszeresen visszatérő fellángolások:

  • ” És egyáltalán, mi a fasznak ide komposztáló? De ha már igen, miért nem a kiépített vasútvonalon hozzák ide, miért kell ehhez körútat építeni?”
    A végeredmény: lakossági fórum, komposztáló ügyben.
  • Ki, mit tehet az elképzelés ellen?
    Torpedózhat az önkormányzat. Mint korábban is esett erről szó, jövő hét kedd, a nyilvános ülés. Kíváncsi leszek, az alpolgármester ott is olyan lelkes ellenző lesz-e, mint itt, a felbőszült 300 ember között?
    Emellett a tervek – igen, a béna, kéregbe süllyesztett utat tartalmazó tervek – ki vannak állítva a Fővárosi Főépítész Főirodájában. Ott lehet ellene tiltakozni is. Remélem, azok, akik a cetliket beszórták, hamarosan meg fognak jelenni az aláírásgyüjtő cetlivel is.
    Esélyek?
    Az alpolgármester elszólta magát, jelezte, hogy a XVII. kerület is nagy erőkkel tiltakozik a körút ellen. Innentől kezdve kicsit álszent az a hozzáállás, hogy ez az egész miértünk, külső kerületekért van.
  • Többször is elhangzott, hogy itt emberek előtt tagadták le ezt az egészet. Építési engedélyeket adtak ki, egy éven belül is. Hogy nem, nem fog történni semmi.
  • Meg egyáltalán, a fosóhomokos – az alpolgármester szájáról olvastam le a kifejezést, amikor odasúgta a mellette ülőnek – talajon beszélnek játszi könnyedséggel 6 méter mély gödörről vagy 18 méter mélységben fúrt alagútról. Közvetlenül házak mellett. Normális?
  • És a legfontosabb, egy értelmezési kérdés: Jó-e ez a kerületnek? Nekünk segítenek-e azzal, hogy olyan utat építenek, amelyik meggyorsítja a számunkra érdektelen emberek áthaladását a kerületen? Ahelyett, hogy azt mondanánk nekik, barátom, ha át akarsz menni rajtunk, kerüljél tíz kilométert, kocsival az nem tétel.
    Azért különösen fontos kérdés ez, mert amennyiben a válasz az, hogy nem, nekünk, a kerület lakóinak ez annyira nem jó, akkor azoknak, akik hivatalosan is azért kapják a fizetésüket, hogy a mi érdekeinket képviseljék, kutya kötelességük mindent megtenni azért, hogy ez az út ne épüljön meg. Nem befeküdni a fővárosnak, nem befeküdni gazdasági érdekeknek – lsd Auchan, Tesco – nem, egyszerűen képviselni minket. És egy rossz döntés tényleg elsöpörhet egy polgármestert, a gárdájával együtt.

19.36:
Ekkor jöttem el. Aminek el kellett hangoznia, az ekkorra már megtörtént. Innentől már az érzelmek vették át a szerepet. Sorra álltak fel emberek és ki higgadtan, ki sírósba forduló hangon panaszolta fel, hogy mekkora sokkot okoz már egyáltalán az elképzelés is az életükben. Itt családok élnek, gyerekek nőttek fel az utóbbi 20-30 évben úgy, hogy ez egy nyugodt kertváros, erdővel a közelben, nagymamával az út túloldalán. Nagymamával, akit ezentúl berlini fal fog elválasztani az unokáitól.

Félre ne értsd, nagyon fontos dolgokat mondtak a sírósan remegő hangok. Megkockáztatom, hogy ezek a hozzászólások jobban ütöttek, mint a korábbi, dühösen elővezetett észérvek. De ezt már nem akartam végig várni.
Nem bírom hallgatni. Még akkor sem, ha nekem is ott lenne a helyem közöttük.

Még egy lapáttal

Előre szólok, hosszú lesz.
Volt időm egy kicsit körbejárni ezt az egészet, volt időm elgondolkodni. Kijött ebből jó, is rossz is.
Megpróbálom értelmesen összefoglalni. (Igen, csináltam neki kategóriát is. Ahogy elnézem, ez itt egy olyan történet, amely keményen bele fog szólni az életembe pár évig. Vagy még tovább.)

Kezdjük azzal, ami biztos.

A KKK – Külső Keleti Körút – több ütemben fog megépülni. Az első ütem a Soroksári úttól fog indulni és még nem tiszta, meddig fog elérni. Ugyanis az első ütem elsősorban nem a körútról fog szólni. Lesz ugyanis egy másik, a pesti élet minőségét javító nagyberuházás.
Budapesten jelenleg a biológiai szennyvíz durván fele mindenféle tisztítás nélkül folyik a Dunába. Ez – még visszafogott stílusban is értékelve – több, mint szégyen. Szintén EU pénzek felhasználásával épülni fog egy monstre, egész estét betöltő szennyvíztisztítómű a Csepel-sziget északi csücskén. A várhatóan 2009-es üzembehelyezés után a megtisztított szennyvízmennyiség 90% fölé fog emelkedni. Nagyon szívesen belemennék részletesebben is a témába – mondtam már, hogy középiskolában, vegyipari technológia rajongóként a víztechnológia volt a kedvencem? – de most inkább csak egyszerűsítek. A biológiai szennyvíz leginkább fizikai és kémiai szennyeződésekből áll. A fizikait kiszűrik, a kémiait reagensekkel kicsapják, majd kiszűrik – azaz a folyamat vége tiszta víz és szilárd trutymó lesz. Azaz szar. Leginkább. És itt most nem akarok ironizálni, a szar is csak egy anyag, abból is lehet építeni. Mondjuk, várat azt nem, de növényeket igen – ha ezt a trutymót megfelelő technológiával összerohasztják, azaz komposztálják, akkor remek kis szerves trágya lesz belőle.
Na, az a komposztálóüzem, ahol a Budapesten keletkező összes szar legalább 40%-át fogják feldolgozni, itt fog felépülni, tőlünk durván 1 kilométerre. Jól belehúztunk, mi? Legközelebb elég csak azt nézned, hol veszünk vízparti nyaralót – és már tudni is fogod, hová építik EU támogatással Közép-európa legnagyobb vízierőművét.
Na jó, most egy kicsit elszaladt velem a ló. Hivatalosan az egész teljesen zárt technológia: a trutyi teljesen zárt teherautókkal érkezik, a teherautók lehetőleg városon kívül közlekednek, a feldolgozás duplán biztosítva zárt, üzemzavarok meg, ugye, nincsenek. És tény, valahol ezt a munkát is el kell végezni – ráadásul ez az üzem annyira nincs is a hátsó udvarunkban. Hogy a Gloriett lakótelepen élők mit szólnak hozzá… nem tudom.

Nagyítás

Maga az üzem a Cséry-telepen fog felépülni. A telep az Ipacsfa utca eldugott végén van – a képen ‘X’-szel jelölve. Jelenleg ezen a helyszínen szeméttelep van. És itt jön be a képbe a KKK – az első szakasz vége, legalábbis az egyik forrás szerint, pont az Ipacsfa utcai lecsatlakozás lesz. Az engedélyezési tervek már egy éve készen vannak, a beruházás állítólag már beindult. (Másik, már beindult munka a Ferihegyi erdőnél az Auchan építkezés – ők ugyanis bevállalták, hogy összedobják a KKK melletük haladó részét is.) Most jön a lényeg: jelenleg még ehhez a szakaszhoz sincs még meg az EU támogatás. Tehát az, hogy 2009-ben beindítják és 2010-ben átadják ezt a szakaszt, még annak a függvénye, hogy az EU egyáltalán ad-e rá támogatást.
Nem szeretném, ha itt most kárörömöt olvasnál ki a soraimból – nem áll szándékomban. Eddig ugyanis semmi kifogásom sincs. A szennyvizet tisztítani kell, a terméket komposztálni kell, tiszta sor. Mondjuk, jobban el tudtam volna képzelni ezt a komposztálóüzemet Soroksártól kifelé, valahol a prérin, az M0 közelében… de végülis, majdnem mindegy.

Ami engem sokkal jobban érdekel, az a második ütem. Azt ugye már látod, hogy innen hirtelen megszaporodnak a bizonytalanságok. Kezdve ott, hogy hol lesz az első ütem vége. Az, hogy az Ipacsfa utcánál, az csak az egyik változat. A másik szerint pl. a Flór Ferenc utcánál. Ez az a változat, melyet akármennyire is töprengek rajta, nem tartok realitásnak. Szerencsére. Ha továbbhozzák az utat az Ipacsfa utcai leágazótól, akkor azt maximum a Péterhalmi útig logikus elhúzni.

Nagyítás

Akkor mi is a helyzet a második ütemmel. Mi bizonytalan?

  • Az időpont: Az első ütem 2010 körül fog megépülni. Mi lesz akkor? Választási év. Sanszos, hogy kormányváltás jön. Az önkormányzat valószínűleg marad, tudomásom szerint Mester Sándor fülében már régóta benne van a leltári szám. Azaz valószínű egy ‘jobboldali kormány, baloldali kerület’ felállás. Hagy ne részletezzem.
  • A helyszín: Tudomásom szerint egyáltalán nem magától értetődő, hogy a második ütem pont a KKK legdrágább része lesz – hiszen folytathatják úgy is, hogy az olcsóbb, északi részen indulnak el. Délen a lényeg már megtörtént, a komposztáló már elérhető.
  • A technológia: Na, ez a legcifrább. Egyfelől, látható, még az első ütemre sincs meg az EU támogatás. A második ütemre meg értelemszerűen még nincsenek meg az engedélyezési tervek. Illetve… valami van. Létezik ugyanis már egy terv, ezt az Uvaterv készítette, 2002-ben. Ezt úgy dobták össze a fiúk, hogy esély sem volt rá, hogy valamikor meg is valósul. Ennek a tervnek van egy érdekes oldala, ezt le is lehet tölteni a netről. Itt az ipartelepi feltáró útról, egy sűrűn lakott területről van szó. Ez pont az a szakasz, amely mellett lakunk – a régi ipartelepi vasút és környéke. A lényeg: a terv szerint ide bizony bányászati alagútépítéssel kell két darab kétsávos alagutat kialakítani, a lakóépületek közötti térség felületének békénhagyásával. Jelenleg ez az érvényes terv. Viszont baromi drága. De. Az alpolgármester szerint a kerület csak akkor egyezik bele bármilyen építkezésbe is, ha ezen a szakaszon földfelszín alatt viszik a körutat. Persze szóba jöhet a mélyfúrás helyett az ún kéregben vezetés (példa a Ferihegyi gyorsforgalmi út a Felsőcsatári úttól befelé) – de erről meg azt hallottam, hogy nincs annyi hely jelenleg a felszínen, hogy meg lehessen építeni. Kisajátítások pedig nem lesznek.
    Szóval, sanszos az alagút. Már csak jogilag is: itt emberek vettek házakat a sín mindkét oldalán, sőt, emberek kaptak még pár évvel ezelőtt is építési engedélyt, úgy, hogy azt mondták nekik, a felszínen nem várható semmilyen átalakítás: gyakorlatilag az egész utca végigperelhetné az önkormányzatot, ha meggondolják magukat és nem a jelenleg érvényes terv szerint alakítják ki az útszakaszt. Azaz reménykedhetünk – habár ismert a karó és a varjú esete is.

Azért, enyhén szólva is érzékelhető, hogy ez itt teljesen képlékeny – bármi lehet még belőle. Persze nyugalomra semmi ok – de még elkésni sem késtünk el semmivel. Van ugyanis tét, nekem meg különösen. A mi házunk ugyanis halmozottan hátrányos helyen fekszik (piros X a fenti képen). Habár még nem találtam rá konkrét információt, de több helyen is találtam rá célzást, hogy a Flór Ferenc utcából lesz az egyik felvezető út, ahonnan rá lehet majd hajtani a KKK-ra. Megmondom őszintén, ez engem sokkal jobban izgat, mint az, hogy kéreg vagy mélyfúrás lesz a sín alatt. Az írás után lesz egy fénykép szekció – ott mindent pontosan meg fogok mutatni.
Egyelőre legyen elég annyi, hogy nem hivatalos források szerint az alagút a Flór Ferenc utcától fog elindulni. Ez az első infarktus: gyakorlatilag a fúrás helyszínétől 50-60 méterre lesz a házunk. El tudod képzelni, mekkora felfordulással jár egy ilyen fúrás? Nem? Akkor majd nézd meg a képen. (Egyébként ez a kép magyarázza meg azt is, hogy miért nem valószínű, hogy az első ütem a Flór utcánál fog végződni.) A második infarktus az, hogy hogyan is lesznek a rácsatlakozások. Terv szerint pl. az Üllői útnál nem lesz. Gondold el, mi lesz itt, ha itt meg lesz. Ahogy becsődül ide, a kertvárosi szűk utcákba az Üllői út forgalma. Mely pont a házunk melletti sarkon fogja oldalbakapni a Gyál felől ideterelt forgalmat – azt, melyet elméletileg a hátsó udvarunkkal érintkező utcán fognak elvezetni. Szerencsére vannak már arra utaló jelek, hogy ha tényleg így tervezik, akkor itt hatalmas parasztlázadás lesz. Ráadásul nekem nem elég, hogy közel leszek a fúráshoz, de a kertem végében – meglehetősen közel – ott van a záportározó betonkerítése is, azaz pont az én kertemnél lehet majd csak cipőkanállal benyomorítani az utat. Gondolhatod, ha tényleg így gondolják, én leszek az első, aki kitolja a zongorát a barikádra.
Persze, nem biztos, hogy itt kereszteződés lesz. Én speciel ezzel a nagy térképpel szoktam vígasztalni magam – itt semmi sincs betervezve a kis utcánkra. Látható, hogy többszintű kereszteződés lesz az M5-ön, a Nagykőrösi úton, a gyáli forgalom a Lőrinci út – Ipacsfa kereszteződésnél terelődik rá a körútra, nyilván lesz majd valami kereszteződés a Péterhalmi utcánál is – teljesen felesleges betolni vagy 100 család hátsó udvarába egy forgalmas utat.

Nos, egyelőre ennyi. Látszik, hogy egyelőre nem látszik semmi. De már résen kell lenni, figyelni a híreket, szervezkedni. Valami már van is.

És akkor nézzük a fényképeket.

Nagyítás

Ez a kritikus része az egésznek. A háttérben, a sín két oldalán futó utcák (Fiume, Kőrös) helyén kellene elvezetni a forgalmat: 2*2 sáv, plusz szervízutak, meg a zajvédő fal. Amennyiben pedig nem ez történik, akkor jön az alagútfúrás. Elméletileg az alagút felső pontja nagyjából ott lesz, ahol most a piros dzsekis kiránduló a turistatérképét böngészi.

Nagyítás Nagyítás

Igen, ez a demagóg szekció. Képzeld el a baloldali képre rámontírozva a jobb oldali képet. Nem könnyű.

Nagyítás

Maradva a demagóg vonalnál: ez a kép ugyanabból a pozícióból készül, mint az előző, bal oldali – csak éppen hátrafordultam. Ennek az erdőnek a helyén fog menni a KKK.

Na, ez viszont már nem demagóg, ez konkrétan durva. Az alagút felső inflexiós pontja ott lesz, ahol a sín találkozik a Flór utcával. Ha pedig elnézel a két fa között, akkor ott az én házam tetejét látod.

Nagyítás

Most képzeld el, hogy ezen a sarkon fut össze az Üllöi út meg a Nagykőrösi út forgalma. Rémálomnak is rossz.

Nagyítás

És ide kellene cipőkanállal begyömöszölni egy forgalmas utcát.

Nos, nagyjából ennyi a fotószekció.
Habár voltak fényképeim, de ma inkább kisétáltam újakat készíteni. Teljesen furcsa volt: úgy éreztem magam, mint amikor valakinek egy közeli hozzátartozójáról kiderül, hogy gyógyíthatatlan halálos beteg. Az illető még csúcsformában van, még ugyanúgy beszélgethetnél vele, de már mindketten tudjátok, hogy ő egy éven belül biztosan meghal. Sírnál, de az önfegyelem rákényszerít, hogy úgy tegyél, mintha semmi érdekes nem történne.

Oké, jöjjön még egy linkszekció:

  • Budapest betervezett fő közlekedési útvonalai, a http://demszky.hu oldalról.
  • Budapest 1987-es vasúti térképe. Ennek annyi jelentősége van, hogy az útvonal kialakításába a HM is bele fog szólni. Habár vonat, amióta itt lakunk, ezen a sínen ugyan el nem ment. A magam részéről meg is lepődnék, ha el tudna: a síneket sűrűn benőtte a bozót, böszme betondarabok vannak ráhajigálva, állítólag a Péterhalmi út utáni részen meg élelmes vállakozók a síneket is felszedték. De ettől a HM még stratégia jelentőségűnek tartja a vonalat és ragaszkodik hozzá.
  • Fényképalbum. Ide tervezek összegyűjteni minden dokumentumot, mely ezzel az egész építkezéssel kapcsolatos. Már most is vannak fent térképek, fényképek.
  • Végül, de nem utolsósorban a fórum, ahol folyik valamilyen beszélgetés a körútról. A fenti íráshoz a legtöbb információt innen szedtem össze. De lesz ez még másképp is, mindenképpen tervezem, hogy benézek a főépítészhez, tisztázni, mik is a tervek a Flór utcával kapcsolatban.

NIMB




Azaz Not In My Backyard. Így hívják azt, amikor valaki tudja, hogy szükség van valahol hulladékégetőre, radioaktív hulladék temetőre, szennyvíz iszapolóra, nagyforgalmú utakra – de azok ne a kertjében legyenek. Legyenek máshol.

Na, ebbe futottam most bele, de nagyon. Direkt vártam egy órát az írással, de egyelőre még mindig sokkos állapotban vagyok.
Megpróbálok tényszerű lenni.

Valamikor, 10-15 évvel ezelőtt tervezgettek kerülőutakat, körutakat a külvárosba. Végül lett/készül az M0. A régi nyomvonalon tervezett körút meg feledésbe merült, mert nem volt rá pénz. Egész mostanáig. Ugyanis nemrég derült ki, hogy az EU támogatja a forgalomszervezési ötleteket, lesz pénz. Így most gyönyörű, kétszer két sávos körút fog épülni. Igen, a hátsó udvarban. Gyakorlatilag 50 méterre attól a helytől, ahol most szorgalmasan ültetgetem a cserjéket, fákat – a régi iparvasút nyomvonalán.

Na most. Tény, hogy kell egy ilyen út, mert az M0 viszi a tranzitot, a kamionokat – személyautóval meg tényleg baromi kellemetlen a külvárosokban közlekedni: az ember vagy bemegy a sugárutakon a Hungária körútig és úgy ki, vagy nagyon zsúfolt rejtekutakon, házak között tekereg. Az is tény, hogy ha arra optimalizálnak, hogy ez az út minél lakatlanabb területen menjen, akkor az a nyomvonal adódik, amit most láttam. Ekkor a legrövidebb a lakott területen vezetés (1 km), ekkor szopnak a legkevesebben – igaz, hogy én például igen és nem is kicsit.

De. Egy ilyen átalakítást lehet kétféleképpen csinálni: olcsón, leszarva az ott lakókat, illetve drágábban, figyelembe véve az ott lakókat. Mondanom sem kell, hogy mennyi az esélye a kulturált megoldásnak.
Mondjuk, nem nulla. Az önkormányzati lap ugyan túl sok konkrétumot nem ír, viszont találtam egy fórumot, ahol ez a körút – KKK, Külső keleti körút – az egyik téma. Itt nem sokkal egymás után írt két hozzászóló, akik mindketten felhívták az önkormányzatot. Az egyik szerint kiröhögték, hogy mit akar alagúttal meg kéregben vezetéssel, örüljünk, ha zajvédőfalat kapunk. A másik meg azt írta, hogy az alpolgármesterrel beszélt, aki szerint az önkormányzat csak a föld alatti változat esetén engedélyezi az útépítést. Ehhez képest a Városkép újság zajvédő falról beszél és sínáthelyezésről, alagútról nem. (Engem meg a fórumban lecsesztek, hogy úgy kell nekem, miért nem néztem meg vásárlás előtt az önkormányzatnál a hosszútávú rendezési tervet. Tiszta Galaxis Útikalauz.)

De a legdurvábbat még nem is mondtam. Erre a főútra lesz néhány – várhatóan szintén nagy forgalmú felvezetőút. Ebből az egyik, a Gyál felől jövő.. az bizony abszolút illogikusan és értelmetlenül ebből a szerencsétlen murvás útból lesz, amely itt poroszkál a kertem végében. Amelyiknek a másik oldalán van az erdő. És itt már szó sincs ám alagútról meg zajvédő falról. A kert, a terasz, ahová eddig olyan szívesen ültem ki… értelmét veszti. A gyümölcsfák, a bokrok, melyeket a jövő héten terveztem elültetni, szintén: ki a franc akar enni kormos, ólmozott gyümölcsöket? Az eddig ültetett cserjéket simán ki fogják csapni, hiszen útban lesznek. A hátsó udvar, a csendes, védett búvóhely hirtelen kikerül a rivaldafénybe, nem is kicsibe.
Én meg csak ülök, forgatom a kezemben a cetlit, amelyre összeírtam, milyen fákat, bokrokat szeretnék telepíteni az udvarba, meg a ház köré… hogy minél idillibb legyen a környezet. Hja.

Milyen lehetőségeim vannak?

  • Gyorsan eladni az egészet, mielőtt túl nagy port ver fel az útépítés terve. Bele sem merek gondolni. Most vagyunk túl egy adásvételen, megint végigcsinálni ugyanezt… halálos.
  • Beletörődni, hogy az ingatlan 2009 után brutálisan veszíteni fog az értékéből. Beletörődni, hogy a kipufogógáz nem fog csak úgy felszívódni, az biz ide fog lecsapódni. Beletörődni, hogy az eddigi szép látvány helyett valami ronda beton/fa kombinációt nézegethetek. Beletörődni, hogy a csend helyett folyamatos lesz a zaj. Beletörődni, hogy a hátsó ablakokat állandóan zárva fogjuk tartani. Beletörődni, hogy a továbbiakban ez a rész nem egy eldugott idilli sarka lesz a világnak.

Jobbnál jobbak.