Kresz Géza 009
2010.02.18; csütörtök
Tábla a gyorsforgalmi út mellett: Adopt a Highway Litter Control. Még lefordÃtani is nehéz. Nyersen: fogadj örökbe egy Autósztráda Szemetelési EllenÅ‘rzést. Megérteni meg lehet: támogasd az autópálya körüli szeméttakarÃtási programot és akkor valahová kiÃrjuk a nevedet. De elég fura.
Kifelé a repülőgépen láttunk egy limonádé filmet, egy érdekes arcú szinésznővel. Az első előadó csajszi teljesen az ikertestvére, de még a hang is stimmel.
AD és tanúsÃtványok. Nagyon alapszintű bevezetÅ‘vel kezd az elÅ‘adó, de néhányan már ebbe is belekérdeznek. Mi lesz itt a végén?
Semmi. Alapozó előadás volt. Egyedül a csajszi nézett ki jól.
Utána egy újabb jó elÅ‘adás. Postafiók mozgatások, export-import, akár cross-forest környezetben is. Mailbox Replication Service. Nagyon finom. Kár, hogy már ezzel is többet Ãrtam, mint amennyit lehetett volna.
És még csak utána jött a számomra leginkább várt elÅ‘adás. Véleményem szerint Exchange 2010 HA témakörben a legforróbb terület jelenleg a CAS NLB: egyszerűen szükség van rá, nem lehet megkerülni – viszont igazán optimális megoldás nem létezik. Ehhez képest az elÅ‘adást elkefélték, nem kicsit, nagyon. ValószÃnűleg elÅ‘tte egy órával szólhattak a hapinak, hogy te fiú, beszélj már valamit. Kisregények a slide-okon, melyeket a fazon olyan gyorsan löködött tovább, hogy elolvasni sem lehetett, de beszélni sem igazán beszélt róluk, csak félmondatok, meg ‘Å‘’-zések. Az egyedüli pozitÃvum annyi volt, hogy hamarosan lesz egy Ãrás a Technet Library-ben a témáról. (De nyilván több értelme lett volna, ha a témát itt, az MVP-k harcos közreműködésével boncolják fel.)
Végül a legutolsó előadás. A terem fele kiürült. Nem csodálom: utolsó előadás, sokak számára érdektelen témáról. Hogyan fejlesszünk alkalmazásokat Exchange alá. Gyakorlatilag én is csak azért maradtam, mert nem volt jobb ötletem. Azért egy mondat az előadásról: Running EWS managed API in Azure.
Ha hazaérek, ki hiszi el, hogy Seattle-ben barnultam le? Ennél már csak az lett volna durvább, ha azt mondom, hogy Vancouverben. A téli olimpián.
Annyira durva a helyzet, hogy ebédszünetben szabadtéren kajálnak az emberek, egy szál pólóban. A cseresznyefák ezerrel virágoznak.
Egy helyi MVP is megerÅ‘sÃtette, hogy februárban még nem emlékszik ilyen idÅ‘járásra.
Tárolhatok-e NDA alá eső feljegyzéseket a Google Doc-ban? Érdekes kérdés. De a Visio csak egygépes cucc, nem tudom megoldani, hogy a feljegyzések mindenhonnan elérhetők legyenek.
A záróbuli egy garázsban. Maximális befogadóképesség 246 fő. Vagyunk kábé kétezren. Ez úgy látszik is a kajához jutásban. Biliárdasztal, bowling pálya gyakorlatilag esélytelen.
Japó csaj, műanyag spock fülekkel. Egészen szexi, amÃg meg nem próbál magassarkú cipÅ‘ben lejönni a lépcsÅ‘n. Úgy veszi a fokokat, mint akinek több számmal nagyobb lovat adtak.
Egyébként borzasztó sok van belÅ‘lük. Fogalmam sincs, milyen MVP-k lehetnek, de üde szÃnfoltjai a társaságnak.
Vagány hapsik óriási szivarral. Néger rabszolga kell, hogy tartsa a végét.
Szabadtéren gázégők. Egy csomóan sportolnak azzal, hogy az egyik nem működőt beröffentsék. A mellette lévő működőt meg nem használja senki.
Nézem az embereket. Hihetetlen, hogy a világnak ennyi tájáról jöttek a népek, de a geek jellemvonás mindenkin egyből látszik.
Helyfoglalás a holnapi repülÅ‘gépen. Minden oké, csak éppen nem jön föl az üléstérkép – azaz megint nem tudom megváltoztatni a kisorsolt helyemet. SÅ‘t, még azt se tudom, hogy jó-e? Szerencsére megvan a géptipus, innen egy ugrás a seatguru. Itt azt is megmondják, mennyi lábtér van az elÅ‘zÅ‘ ülés alatt. (Ahová én pakolhatok.) Szerencsére pont jó a véletlenszerűen kiadott hely. De ezentúl ha a Delta Airlines-szal repülsz, ne nagyon reménykedj az online foglalásban.
March 2, 2010 at 19:55
Posted in: Utazás
2 Responses
Fura, én NWA-val repültem ami végsÅ‘ soron Deltának bizonyult a gép tekintetében. Akkor döntöttem el, hogy utálom az Airbust, a Boeinggel ellentétben, a szűk lábtér miatt – igaz, tele is volt a gép rendesen. A szűkösséget egy doboz okozza, ami állÃtólag a pingvint rejti aki az egérmozit üzemelteti (és egyszer sikerült megfagyasztanom). Ellenben az üléskiválasztás működött, ablak mellett ültem egy dupla ülésen. Borzasztó kényelmetlen volt, ráadásul bámulni se tudtam, már legalábbis a kontinens felett ahol lett volna mit, mert megkértek, hogy ugyan húzzam már le a sötétÃtÅ‘t mert a többiek aludni szeretnének. Bah. Repüljetek Continentallal, csupa aránylag új Boeing gép. :P
Az NWA az nagyon közel áll a Deltához – ahogy a shuttle vezetÅ‘ magyarázta Seattle-ben.
Én szeretem az egérmozit. (A mostani úton derült ki, hogy a netbook egyszerűen nem hangos annyira, hogy a repülőgép zajában halljam a fejhallgatóban a filmek szövegét.) Ha ennek az az ára, hogy kisebb a lábtér, akkor legyen.
Leave a Reply